Wéi kontrolléieren ech Zündkerndräim

Inhalt

Method 2 vun 3: Inspektéiert d'Drähte mam Motor un
Methode 3 vun 3: Préift d'Drahte mat engem Meter
Tipps
Warnungen
Wat brauchs du

1 Kuckt no kierperleche Schued un den Drot oder Schlauch, sou wéi Schnëtt oder verbrennen Flecken. Glanz eng Täscheluucht op hinnen oder schafft an engem bessere Liichtberäich fir visuell d'Zündkerndrähren a Gummikapp z'iwwerpréiwen. Eng Zeil Drot leeft vum Zylinderkop zum Distributeur oder Zündspiralen. Kontrolléiert d'Isolatioun ronderëm d'Zündkerndrähten.

Marke weisen Schued un wéinst héije Motorraumtemperaturen.

2 Préift op Korrosioun tëscht dem Gummi Tipp, Zündkerzen a Spiral. Trennt den Tipp vum Zündkerzen an iwwerpréift d'Verbindung. Check fir Flecken oder Schued. Dann de Zündkercher ofschrauwen an ënnen op Flecken oder Schued inspizéieren.

3 Inspektéiert d'Fréijoersclips déi d'Drähten an der Verdeelerkapel halen. Follegt d'Drähte vum Zylinderkop zum Distributeur. Tug um Enn vum Drot fir sécherzestellen datt d'Clips d'Spëtzt vum Zündkercher sécher halen. Wann d'Klemmer intakt sinn, solle se eng sécher Verbindung tëscht dem Drot an dem Bougie ubidden.

Beschiedegt Clips kënnen dozou féieren datt den Drot rutscht an op enger anerer Plaz kënnt.

Method 2 vun 3: Inspektéiert d'Drähte mam Motor un

1 Bestëmmt d'Symptomer vun engem defekten Zündkerndraht. E defekten Zündkerldraad kann identifizéiert ginn duerch seng charakteristesch Zeeche vu Verschleiung, sou wéi:
- onbestänneg Idle;
- Motor Feeler;
- Radiointerferenz;
- méi héije Brennstoffverbrauch;
- Ausfall vum Emissiounstest wéinst engem verstäerkten Kuelewaasserstoffgehalt oder Feeler wéinst engem Feeler am Zylinderblock;
- blénkeg Motorluucht.
2 Maacht eng visuell Inspektioun mam Motor lafen. Heiansdo kann e Problem einfach erkannt ginn andeems Dir de Motor kuckt. Préift no elektresche Entladungen no bei den Zündkerzen. Och lauschtert no komesche Klickkläng, déi op en elektresche Leck hiweise kënnen.
- Frot e Frënd fir de Motor ze starten wärend Dir en inspizéiert. Opgepasst op all Anomalien wéi Sparken oder Damp.
3 Benotzt e Schrauber fir d'Isolatioun vun den Drot ze kontrolléieren. Huelt en Drot laang genuch fir vun der Buedemelektrode op de Bougie ze lafen. Wind een Enn vum Drot ronderëm de Schaft vun engem gutt isoléierten Schrauber an deen aneren Enn an e Grondleit. Da fuert den Tipp vun engem Schrauber laanscht all Zündkerndraht, ronderëm d'Spiral an d'Schlaangen. Wann Dir en Bogen vum Drot zum Schrauber kuckt, dann ass den Drot defekt.
- Gitt sécher e gutt isoléierten Schrauber ze benotzen. Soss kënnt Dir en elektresche Schock kréien.
4 Spray Waasser op de Bougie fir ze kucken ob et kuerz ass. Fëllt eng Sprayfläsch mat Waasser a sprëtzen laanscht d'Drähten. Spray Waasser no bei de Schutz Tipps a kuckt no Funken. Wann den Tipp no beim Zündkerger plötzlech fonkelneet, schalt de Motor of a inspizéiert den Tipp suergfälteg.
5 Ënnersicht d'Innere vum Handstéck fir Spuren vum Root. Wann, nom Sprëtzen vum Waasser, de Bougie fänkt un ze sparken, da musst Dir no bannen vum Tipp kucken. Ewechzehuelen d'Käerzenkapp andeems Dir se erop an eraus zitt. Ënnersicht den Tipp fir d'Spure vum Root - schwaarze Marken op der Innere vum Tipp. Dës Marken weisen datt d'Verbindung net perfekt ass a kann dofir zu Zündungsfehler féieren.
- Wann d'Spure vum Root präsent sinn, mussen d'Zündkerzen an den Drot ersat ginn.

Methode 3 vun 3: Préift d'Drahte mat engem Meter

1 Fannt déi bewäert Resistenz vun den Zündkerzen. Normalerweis gëtt et an der Autoshandbuch uginn. Wann Dir keen hutt, download d'elektronesch Versioun vum Handbuch vum Internet.
- Wann Dir keen Handbuch fir den Auto hutt oder den Auto keng Fabréckskabel hutt, kuckt no déi néideg Informatioun um Internet. Gitt d'Mark, Modell a Joer vun der Fabrikatioun vum Auto an der Sichmotor an, souwéi d'Wierder "Bewäertungskraaft vun de Widderstand vun den Zündkerzen" (ouni Zitater).
2 Benotzt en Ohmmeter fir d'Resistenz vun den Drot ze bestëmmen fir erauszefannen ob et den empfohlene Wäert entsprécht. Trennt den Drot vum Motor of, andeems den Tipp vum Zündkerch ewechgeholl gëtt an den Drot um aneren Enn ofschrauwen. Setzt d'Sensoren op béide Enden vum Drot. Si sollten Metallkontakter beréieren.
- Vergewëssert Iech datt d'Resistenz bannent der Gamme ass, déi vum Handbuch vum Gefier festgeluecht gëtt.
3 Bestëmmt ob d'Zündkerndrähten korrekt positionéiert sinn. Kuckt de Bougie Layout am Handbuch vum Gefier. Tracéiert all Drot vun der Verbindung um Motorblock op den entspriechende Bougie. All Drot muss op e spezifesche Bougie goen.
- Dëse Problem kann optrieden wann Dir d'Zündkerzen ännert oder d'Tipps an déi falsch Uerdnung passen.
- Kräizverbindung kann zu aktuelle Leckage a Motorfehler féieren.

Tipps

E puer Motore hunn eng Zündung mat enger individueller Spiral op all Zündkerzen, déi d'Zündkerndräipen ëmgoen, och wann Gummistécker nach ëmmer präsent sinn.
Halt Zündkerndrähren propper fir Verloscht vu Konduktivitéit ze vermeiden.
Cross-connect ass net ëmmer e schlecht Zeechen. E puer Hiersteller probéieren d'Magnéitfelder op dës Manéier ze eliminéieren.

Warnungen

Wann Dir e Pacemaker oder ähnlechen Apparat hutt, test d'Zündkerndréi net selwer, well en zoufällegen elektresche Schock d'Operatioun vum Apparat beaflosse kann. Besser kontaktéiert en Automechaniker deen d'Aarbecht fir Iech wäert maachen.