Inhalt

• Ze trëppelen
• Method 1 vun 2: Deel 1: Den Automobil Klimaanlag besser verstoen
• Method 2 vun 2: Deel 2: Fixéiert d'Klimaanlag
• Tipps
• Warnungen

Hutt Dir eng Zäit an Ärem Auto geschweesst, well d'Klimaanlag futti ass? Hei ass e klenge Guide fir wéi AC funktionnéiert, firwat et ophält ze schaffen a wat Dir maache kënnt.

Ze trëppelen

Method 1 vun 2: Deel 1: Den Automobil Klimaanlag besser verstoen

1. Mierkt datt d'Klimaanlag an engem Auto wierklech just e Frigo an engem anere Setup ass. Et ass entwéckelt fir Hëtzt vun enger Plaz (d'Innere vum Auto) op eng aner Plaz (dobausse) ze réckelen. Eng komplett Diskussioun iwwer all spezifescht Modell a Komponent ass ausserhalb vum Ëmfang vun dësem Artikel, awer dësen Artikel kann Iech hëllefen erauszefannen wat de Problem ka sinn. Vläicht kënnt Dir et duerno selwer fixéieren oder soss kënnt Dir op d'mannst intelligent mat engem schwätzen deen de Klimaanlag fir Iech fixéiert.
2. Léiert iwwer d'Haaptdeeler vun der Klimaanlag an engem Auto:
   • De Kompressor: hie beweegt de (nidderegen Drock) gasege Killmëttel an de Kondensator (Héichdrock)
   • De Killmëttel: dës Flëssegkeet beweegt d'Hëtzt. A méi neien Autoen ass dëst normalerweis eng Substanz genannt R-134a oder HFO-1234yf.
   • De Kondensator: den erhëtzte Killmëttel gëtt duerch de Kondensor gepompelt. Hei gëtt et hir Hëtzt vum Fuerwand oder mat engem Fan.Wéinst dem Réckgang vun der Temperatur gëtt den Agent flësseg.
   • Den Expansiounsventil: De flëssege Killmëttel am Auto aus der Klimaanlag ass nach ëmmer ënner héijen Drock a fléisst an den Expansiounsventil. Et reduzéiert den Drock andeems e klenge Betrag vu Killmëttel duerchléisst, et moosst de Stroum an atomiséiert de Killmëttel.
   • Den Verdampfer: de Killmëttel gëtt erëm gasfërmeg am Verdampfer. D'Reduktioun vum Drock verursaacht d'Kachen ze starten an extrahéiert d'Hëtzt vun der Loft am Interieur. De Blower bléist d'Loft laanscht den Verdampfer.
   • De Filter méi dréchen: et hëlt Dreck a Fiichtegkeet vum Killmëttel ewech.
3. De Prozess vun der Klimaanlag verstoen. De Kompressor dréckt de Killmëttel a schéckt en op d'Spulen / Finnen vum Kondensator, déi normalerweis virum Heizkierper sinn.
   • Kompriméiere vun engem Gas erstellt Hëtzt. Am Kondensator gëtt dës Hëtzt an d'Hëtzt, déi de Kältemëttel am Verdampfer opgeholl huet, an d'ausser Loft iwwerdroen. Wann de Killmëttel op d'Sättättemperatur ofgekillt gëtt, gëtt de Gas an eng Flëssegkeet ëmgewandelt (Kondensatioun). D'Flëssegkeet passéiert dann den Expansiounsventil Richtung Verdampfer, dës sinn d'Spulen am Auto, wou et den Drock verléiert deen am Kompressor bäigefüügt gouf. Dëst garantéiert datt en Deel vun der Flëssegkeet an e Gas (nidderegen Drock) ëmgewandelt gëtt an de Rescht Flëssegkeet ofkillt. Dëse Mix kënnt an den Verdampfer, de flëssegen Deel absorbéiert elo d'Hëtzt aus der Loft a verdampft.
   • Den Autoblower zirkuléiert d'Loft laanscht de kale Verdampfer an zréck an den Auto. De Killmëttel geet elo zréck an den Zyklus an alles fänkt alles nei un.

Method 2 vun 2: Deel 2: Fixéiert d'Klimaanlag

1. Préift ob Dir gesitt datt et e Killmëttel leeft (da gëtt et net genuch Flëssegkeet fir d'Hëtzt ze verdreiwen). Leaks sinn einfach ze fannen, awer net einfach ze fixéieren ouni Deeler auserneen ze huelen. Dir kënnt e Leuchtstofffaarf am Autosartikel kafen, deen Dir an de Killsystem füügt fir et méi einfach ze maachen e Leck ze maachen. D'Instruktioune sinn op der Fläsch. Wann de Leck ganz grouss ass, kann et sinn datt et iwwerhaapt keen Drock op de System ass. Probéiert de Ventil op der niddereger Säit ze fannen a kontrolléiert den Drock mat engem PSI Drockmaacher.
   • Stiech näischt anescht am Ventil fir ze kucken ob eppes erauskënnt.
2. Gitt sécher datt de Kompressor leeft.
   • Start den Auto, schalt d'Klimaanlag un a kuckt ënner der Capot. De Kompressor gesäit e bësse wéi eng Pompel aus a grouss Gummislaange ginn drop. Et huet kee Fülldeckel, awer et huet normalerweis een oder zwee Ventilähnlech Vorspréngungen drop. D'Rullebunn op der viischter Säit vum Kompressor besteet aus enger Pulley baussen an engem Hub bannen, an der Mëtt, déi rotéiert wann eng elektronesch Kupplung ageschalt ass.
   • Wann den A / C ugeet an de Blower ass, awer d'Mëtt vun der Scheif dréit sech net, ass eppes falsch mat der Kompressorkupplung. Et kéint eng Sécherung sinn, e Problem an der Verkabelung, en AC Knäppchen am Dashboard deen net funktionnéiert oder et gëtt ze wéineg Killmëttel (déi meescht Systemer schalten de Kompressor automatesch aus wann den Drock ze niddreg fällt fir ze schützen).
3. Kuckt aner Ursaache vum Problem. Aner Ursaache vun engem net funktionnéierte Klimaanlage kënne sinn: e futtise V-Riem (verhënnert datt d'Pomp leeft), futtis Sécherung, futtis Drot, schlecht Schalteren oder eng futtis Kompresserdichtung.
4. Fillt Iech am Auto wann d'Klimaanlag iwwerhaapt funktionnéiert. Wann Dir cool Loft fillt, awer net ganz vill, kann de Problem ze niddregen Drock sinn. Da kéint den Killmëttel opfëllen de Problem léisen. Liest d'Instruktioune vum kaaftem Killmëttel.
   • Ni zevill Killmëttel dran. Méi Killmëttel wéi de recommandéierte Betrag mécht d'Klimaanlag manner effektiv. Besser Garagen hunn en Apparat, dat hinnen erlaabt ze gesinn, ob d'Kühlungsleistung sech weider verbessert beim Opfëllen. De Moment wou et erëm erofgeet, gëtt Flëssegkeet erëm erofgeholl, bis den idealen Niveau fonnt gëtt.

Tipps

• Wann Dir denkt datt de Problem schlecht Verdrahtung ass, hunn déi meescht Kompressoren en Drot an d'elektronesch Kupplung. Fannt d'Verbindung am Zentrum vum Drot an trennt de Kompressor. Huelt e Stéck Drot, verbënnt den Drot vum Kompressor an de positiven Uschloss vun der Batterie. Wann Dir en haart KLICK héiert, ass näischt falsch mat der Kupplung an Dir sollt de Problem an der Verkabelung vum Auto sichen oder eng Sécherung. Wann Dir näischt héiert, ass d'Kupplung futti an de Kompressor muss ersat ginn. Idealerweis, wann Dir dësen Test maacht mat dem Motor dee leeft, da kënnt Dir kucken ob den Hub am Zentrum vun der Scheif dréit. Op dës Manéier kënnt Dir testen ob d'Kupplung funktionnéiert, awer d'Schnouer rutscht sou vill datt keen Drock opgebaut ass. Sidd virsiichteg datt Dir Är Fanger net kritt an all Lompen dertëscht.
• De Problem kéint och d'Hëtzt vum Motor sinn, wat d'Effizienz vun der Klimaanlag reduzéiert. An deem Fall kënnt Dir probéieren de kale Airco Päif besser ze isoléieren.
• Et ass e Liichtueleg am System.
• Wann et e Leck an Ärem System ass wärend d'Drainleitung propper ass, kann et sinn datt Reewaasser an d'Klimaanlag erakomm ass.
• Al Autoen an Oldtimer benotzen de Kältemëttel R12. Et ass méiglech dëse System op R-134a ëmgewandelt ze hunn.
• Geméiss EU Verträg soll d'Aféierung vum HFO-1234yf den 1. Januar 2013 stattfonnt hunn. Virdru goufen Auto Klimaanlagen als R-134a Kältemëttel gefëllt. Dëst ass awer en extrem staarken Treibhausgas mat engem "globalen Erwiermungspotenzial" (GWP) vun 1.430 Mol dat vun CO2. Wéinst der staarker Tendenz vun den Auto-Klimaanlagen ze lecken, huet Bréissel dowéinst viru Joren decidéiert datt de Gebrauch vun dësem Gas ophale soll.
• D'Automobilindustrie stellt d'Benotzung vum HFO-1234y als Kältemëttel a Fro, no enger Studie vum Daimler am September 2012, ass d'Substanz entflammbar. Volkswagen seet et hätt elo eng Léisung fonnt a wäert seng Passagéier Autoe mat Klimaanlag equipéieren mat CO2 als Killmëttel.

Warnungen

• Opgepasst op bewegt Deeler ënner der Kapuze!
• Gitt ëmmer virsiichteg wann Dir probéiert d'Klimaanlag selwer ze fixéieren. En Expert an der Garage huet vill méi Wëssen an dësem Beräich, also gitt ëmmer an eng Garage wann Dir Zweifel hutt!
• Halt e sécheren Ofstand vu grousse Killmëttelflecken. Et ka sou kal sinn datt Är Haut direkt fréiert an datt "Verbrannt" verursaacht.