Wéi kontrolléiert de Starter Retractor Relais

Inhalt

Schrëtt
Tipps
Warnungen
Zousätzlech Artikelen

Als Chauffeur sidd Dir wahrscheinlech an enger Situatioun komm wou Dir an en Auto klëmmt, de Schlëssel am Zündschalter dréit - an et gëtt Rou. Wann dëst Iech ni geschitt ass, da sidd net decouragéiert - alles ass nach vir. Awer wann Dir wësst wou ze graven, kënnt Dir d'Gamme vu méigleche Feeler op e puer Feelerpunkte schmuel - d'Batterie, de Starter, oder säi Solenoid (Pull -in Relais). Wann Dir dëst Geschäft ophuelt, spuert Dir einfach op Diagnostik a Reparaturen. Gitt sécher datt de Problem net mat der Batterie, dem Zündschalter oder dem Starter selwer ass. D'Batterie testen ass einfach, awer fir de Starter Retractor Relais richteg ze testen, musst Dir e puer zousätzlech Punkte klären. Bewaffnet mat e puer einfachen Tools an dem Wëssen aus dësem Artikel gesammelt, kënnt Dir de Starter Retractor Relais einfach testen an de Problem feststellen.

Schrëtt

1 Positionéiert den Auto sou datt Dir Zougang zum Starter Retractor Relais hutt.
- Dir musst ënner dem Auto krauche fir de Starter ze manipuléieren, ofhängeg vum Model vun Ärem Auto. An dësem Fall, benotzt e Pit, Iwwergank oder Lift, maacht all déi néideg Sécherheetsmoossnamen am Viraus. Et ass och méiglech datt fir den Zougang zum Starter ze erliichteren, musst Dir no Komponenten a Versammlungen ofmontéieren.
2 Fannt wou d'Terminaler um Solenoid Relais sinn. E gefloote Drot ass mat engem vun hinnen ugeschloss. Dëst ass de positiven Terminal.
3 Connect e Voltmeter op déi positiv Säit vum Solenoid Relais fir ze kucken ob genuch Spannung un de Startmotor geliwwert gëtt.
- Connect de roude (positiven) Voltmeter Sonde mam positiven Uschloss vum Solenoid Relais, a verbënnt déi schwaarz (negativ) mam Gefierer Terrain. Da frot den Assistent fir den Auto ze starten. Wann hien de Schlëssel am Zündschloss dréit, soll den Apparat e Wäert vun 12 V weisen, an de Starter soll eng Serie vu Klickkläng ginn.
- Wann manner wéi 12 Volt an de Starter kënnt, da läit de Problem an der Batterie oder um Zündschalter. Iwwregens kann de Starter klickt och wann net genuch Spannung um Relais ugewannt gëtt - dofir ass e Voltmeter sou wichteg.
4 Préift d'Operatioun vum Solenoid Relais andeems Dir d'Muecht direkt drop verbënnt.
- Trennt den Drot aus dem Zündschalter vum Retractor Relais, huelt e Schrauber mat engem isoléierten Grëff a kuerzt de positiven Uschloss vum Relais mam Terminal un, un deen den Zündschalter Drot mat engem Steck verbonne war. Dëst liwwert 12 Volt un de Solenoid Relais direkt vun der Batterie. Dës manuell Aktivéierung vum Startmotor kann d'Gefier starten. Wann de Start erfollegräich ass, dann ass entweder d'Zündungssperre net méi fäeg de Stroum vum Starter duerch selwer ze passéieren, oder de Relais ass fest oder verschwonnen.

Tipps

Gitt net e futtisse Starter oder Retractor Relais ewech a presséiert net nei ze kafen: e puer Fachgeschäfter bidden e Service fir e komplette Ersatz vun der Füllung fir sou Ersatzdeeler, an de leschte Präis kënnt vill manner eraus: Dir kënnt e spueren vill.
Éischtens, préift d'Batterie, dann den Zündschalter an de Starter selwer, a schlussendlech fuere mam Start vum Retractor Relais.
Egal wat gescheitert ass - de Retractor Relais oder de Starter selwer, probéiert d'ganz Versammlung als Ganzt z'ersetzen. Et wäert net vill méi deier sinn, awer Dir sidd zouversiichtlech an dësem Node. A Mechanik empfeelt just dat ze maachen, well d'Relais mam Starter zesumme schaffen.

Warnungen

Ier Dir mat der Aarbecht ufänkt, gitt sécher den Neutral unzeschalten an d'Handbrems opzehiewen.Dëst hänkt net dovun of wou den Auto geparkt ass: op enger Ramp, op engem Lift, an enger Pit oder just um Buedem.