Wéi testen Zündspiralen

Inhalt

Schrëtt
Method 1 vun 2: Spark Testen der Zündspole
Method 2 vun 2: Resistenz moossen
Tipps
Wat brauchs du

Zündspole sinn en integralen Deel vun all Zündungssystem a si verantwortlech fir d'Spannung un d'Zündkerzen ze liwweren. Wann de Motor net start, stalléiert dacks oder falsch fiert, kann dëst bedeit datt d'Spiraler ersat musse ginn. Glécklecherweis ass d'Gesondheet vun den Zündspiralen ze kontrolléieren zimmlech einfach a brauch net vill Zäit, dat heescht datt Dir ganz séier verstoe kënnt ob Dir nei Spirelen braucht oder eng Rees an en Automechaniker. Gitt op Schrëtt 1 fir méi erauszefannen!

Schrëtt

Method 1 vun 2: Spark Testen der Zündspole

1 Stop de Motor an öffnet d'Kapazitéit. Wéi déi meescht aner Manipulatioune mam Motor, gëtt den Test vun de Spirelen duerchgefouert mam Auto geparkt mam Motor aus. Maacht d'Kapp op fir d'Zündspiralen ze fannen. D'Positioun vun de Spirelen variéiert vu Gefier zum Gefier a ka bei der Fender, no beim Starter oder beim Zündverdeler sinn. Op Motoren ouni Zündverdeler sinn d'Stecker direkt mat de Spirelen ugeschloss.
- De sécherste Wee fir Zündspiraler ze fannen ass d'Drëtter ze verfollegen déi vum Distributeur goen an net Richtung Zündkerzen.
- Benotzt Schutzbrille an Tools mat isoléierten Handle, soss riskéiert Dir en elektresche Schock.
2 Trennt een Héichspannungsdrot vum Bougie. Normalerweis entsprécht engem getrennten Kabel mat all Käerzen. Fir Verletzungen ze vermeiden, benotzt ëmmer Schutzausrüstung an Tools mat isoléierten Handle wann Dir um elektresche System vun Ärem Gefier schafft.
- Wann Dir Ären Auto viru kuerzem zougemaach hutt, ass de Motor héchstwahrscheinlech ganz waarm. En Auto dee just 15 Minutten op der Strooss war, huet eng Motortemperatur vun ongeféier 90 ° C. Loosst et eng Stonn ofkillen fir eescht Verletzungen ze vermeiden.
- Fir Zäit ze spueren an ze vermeiden datt Zündkerzen beschiedegt ginn, kënnt Dir e Bougie Tester benotzen. Amplaz den Zündkerz an den Drot nei ze verbannen, verbënnt den Tester mat him. Benotzt e Krokodilclip. Fräiléisst déi folgend Schrëtt fir den Zündkerch ze läschen an huet e Frënd de Startmotor beliicht fir ze kucken ob Funken entstinn.
- Keen Dreck wäert an d'Verbrennungskammer kommen wann Dir den Tester benotzt.
3 Den Zündkerze mat engem spezielle Puller erofhuelen. Nodeems Dir den Héichspannungsdrot ofgekoppelt hutt, kënnt Dir de Bougie erofhuelen. Deen einfachste Wee fir dëst ze maachen ass mat engem speziellen Käerzenhocker.
- Zu dësem Zäitpunkt ass et ganz wichteg fir Dreck aus dem Zündkerch Lach ze halen. Dreck, déi an d'Lach erakënnt, kann de Motor beschiedegen an et ass ganz schwéier Dreck aus dem Zylinder ze läschen, sou datt präventiv Moossname eescht musse geholl ginn.
- Fir ze vermeiden datt Dreck an d'Verbrennungskammer erakommen, deckt d'Ouverture mat enger propperer Täsch oder Handduch of.
4 Connect den Drot zréck an de Bougie. Befestegt virsiichteg den Héichspannungsdrot zréck an de Bougie. De Bougie muss mam Zündverdeler verbonne sinn, awer net an de Motor geschrauft ginn. Benotzt isoléiert Grip Zangen fir d'Käerzen ze halen fir en elektresche Schock ze vermeiden.
5 Touch de threaded Deel vun der Käerzen op blo Metal. Mam Héichspannungsdrot mam Zündkerch ugeschloss, beréiert de threadéierten Deel vum Zündkerger op dat blategt Metall vun Ärem Gefier. Dëst kann all Gebitt ouni Lack sinn, oder de Motor selwer.
- Vergiesst net iwwer perséinlech Schutzausrüstung. An den nächste puer Schrëtt ass de Risiko fir en elektresche Schock ganz héich wann Dir d'Sécherheetsmesuren ignoréiert.
6 Ewechzehuelen de Brennstoffpompelrelais oder d'Sicherung. Schalt d'Brennstoffpompel aus ier Dir de Starter opfält fir d'Zündkerzen ze kontrolléieren. Wann Dir dëst maacht, fänkt de Motor net un an Dir kënnt op d'Präsenz oder d'Fehlen vun engem Funken iwwerpréiwen.
- Wann Dir de Brennstoffpumpe Relais net ewechhuele kënnt, testt Dir den Zylinder ouni Drëps (well Dir de Bougie ewechgeholl hutt) awer mat Brennstoff - an dëst kann eeschte Schued verursaachen.
- Préift Är Handbuch fir ze fannen wou de Brennstoffpompelrelais ass.
7 Frot een de Starter ze schloen. Frot e Frënd oder Assistent fir an den Auto ze klammen an d'Zündung unzeschalten. Sou wäerten all elektresch Systemer vum Auto ausschalten, a virausgesat datt d'Spiral an engem gudden Zoustand ass, gëtt d'Spannung op de Bougie geluecht.
8 Gitt sécher datt Dir blo Funken gesitt. Wann den Zündungssystem richteg funktionnéiert, wann e Frënd de Starter opfält, sollen hellblo Funken op de Bougie rutschen. Sparks wäerten och am Dag kloer siichtbar sinn. Wann Dir keng blo Sparks gesitt, da sinn Är Spirelen defekt a musse ersat ginn.
- En orange Spark ass e schlecht Zeechen. Dëst bedeit datt net genuch Spannung un de Bougie geliwwert gëtt, wat verursaacht ka ginn duerch: nidderegen Stroum, schlechte Kontakter oder beschiedegt Spiral.
- Eng aner méiglech Optioun ass de komplette Fehlen vun engem Funken.Dëst kéint bedeiten datt d'Spiral komplett dout ass, eng oder méi elektresch Verbindungen aus der Rei sinn, oder Dir hutt iergendwou an Ärem Test e Feeler gemaach.
9 Installéiert de Bougie virsiichteg a verbënnt den Drot. Wann Dir mam Test fäerdeg sidd, schalt d'Zündung aus a setzt se an ëmgedréinter Uerdnung zréck. Trennt den Héichspannungsdrot vum Zündkern, installéiert de Bougie am Motorkapp a verbënnt den Héichspannungsdrot.
- Gratulatioun! Elo kënnt Dir d'Zündspirel mat engem Starter testen.

Method 2 vun 2: Resistenz moossen

1 Ewechzehuelen der coil aus dem Auto. Den Test hei ënnen beschriwwen ass deen eenzege Wee fir sécherzestellen datt d'Zündspiral voll funktionell ass. Wann Dir en Ohmmeter hutt, en Apparat dat elektresch Resistenz moosst, kënnt Dir d'Parameter vun der Zündspiral präzis moossen a seng Funktionalitéit quantifizéieren, am Géigesaz zu der uewe beschriwwen Method. Awer fir dëst ze maachen, musst Dir et aus dem Auto erofhuelen fir en einfachen Zougang zu den elektresche Kontakter ze hunn.
- Liest d'Gefierhandbuch fir wéi Dir den Zündspole läscht. Dir musst d'Drähte vum Zündungsverdeler ofschalten an dann aus dem Mount mat engem Schlëssel ofschrauwen. Gitt sécher datt d'Zündung aus ass.
2 Fannt d'Spezifikatioune fir Är Zündspole. All Auto ass mat enger Zündspole mat speziellen Charakteristiken ausgestatt, déi sech duerch d'Resistenz vun der Spole charakteriséieren. Wann de gemoossene Wäert vun der Spullresistenz net dem Fabréckwäert entsprécht, heescht et datt d'Spiral beschiedegt ass. Dacks gëtt den normalen Wäert vun der Resistenz vun der Zündspiral an de Betribsinstruktiounen fir den Auto uginn. Awer wann Dir de Resistenzwäert net do fannt, sicht um Internet oder frot en autoriséierten Workshop.
- Am Allgemengen hunn déi meescht Passagéier Autospirelen eng Resistenz am Beräich vun 0,7-1,7 Ohm fir de primäre Wicklung an 7500-10500 Ohm fir de Secondaire Wicklung.
3 Touch den Ohmmeter Sonden un d'Kontakter vun der primärer Wicklung vun der Spiral. D'Spiral op der Ventilsäit huet dräi Kontakter: zwee op de Säiten an een am Zentrum. Si kënne béid extern an intern sinn - et ass egal. Schalt den Ohmmeter un, beréiert déi extern Kontakter a schreift d'Wäerter op. Dëst wäert d'Resistenz vun der primärer Wicklung sinn.
- Notéiert w.e.g. datt op e puer Modeller d'Arrangement vun de Kontakter op der Spull vun der klassescher kann ënnerscheeden. An dësem Fall kuckt d'Instruktioune fir déi Kontakter dem primäre Wicklung entspriechen.
4 Maacht d'Resistenz vun der sekundärer Spiral. Als nächst moosst d'Resistenz tëscht engem vun de Säitekontakter an dem Zentralkontakt, op deen den Drot vum Zündungsverteiler kënnt. Schreift de Wäert op, dëst wäert déi sekundär Resistenz sinn.
5 Vergläicht d'Wäerter mat de Fabrickspezifikatioune kritt. Zündspiralen sinn dat sensibel Element vum Zündungssystem. Wann d'Resistenz vun der primärer oder sekundärer Wicklung och e bëssen anescht ass wéi et sollt sinn, da soll d'Spiral ersat ginn, well se beschiedegt ass an net richteg funktionnéiert.

Tipps

Wann de Fonkentest klappt, kontrolléiert d'Resistenz vun der primärer Wicklung vun der Spiral, et sollt am Beräich vun 0,7-1,7 Ohm sinn.
Zündspiralen, déi als Ersatzdeeler ugebuede ginn, kënne variéieren an der Leeschtung, wat de Fonctionnement vum ganzen Zündungssystem beaflosst. Kaaft ëmmer nëmmen héichqualitativ Deeler.