Inhalt

• Ze trëppelen
• Method 1 vu 5: Kontrolléiert den Zoustand vum Auto
• Method 2 vun 5: Kontrolléiert ënnert der Kapuze
• Methode 3 vu 5: Kontrolléiert d'Innere vum Auto
• Methode 4 vu 5: Huelt den Auto fir eng Testfahrt
• Method 5 vun 5: Maacht eng Entscheedung
• Tipps
• Warnungen

Wann Dir denkt un e Occasiounsauto ze kafen, wësst datt dëst keng einfach Aufgab ass. Et ginn esou vill Saachen ze berécksiichtegen. Et gëtt nach méi konfus wann Dir fir d'éischt e Occasiounsauto kaaft. Et gi vill Saachen op engem Occasiounsauto ze kontrolléieren, awer dat Wichtegst ass den Auto kierperlech ze kontrolléieren ier eng Entscheedung getraff gëtt.

Ze trëppelen

Method 1 vu 5: Kontrolléiert den Zoustand vum Auto

1. Passt op datt den Auto um Niveau steet ier Dir en iwwerpréift. Op dës Manéier kënnt Dir d'Pneuen gutt gesinn a kontrolléieren ob et eppes ënner dem Auto hänkt.
2. Kontrolléiert d'Faarf vum Auto a kuckt no Rust, Dents a Kratzer. Den Auto muss propper sinn, sou datt Dir de Kierper kann iwwerpréiwen. Kuckt d'Säiten vum Auto vu vir oder hannen a kuckt no Onregelméissegkeeten; dëst weist datt den Auto iwwergemoolt ass. Fillt d'Kante vun de Gelenker tëscht de Paneele mat den Fanger; wann se sech graff fillen, ginn et Iwwerreschter vum Molerband.
3. Kontrolléiert de Kofferraum vum Auto fir sécher ze sinn, datt et an engem gudden Zoustand ass. Et sollt keen Zeeche vu Rost oder Waasser sënn duerch Lächer oder Splécken. Wann d'Innere vum Kofferraum verschleeft ass, weist dat intensiv Benotzung vum Auto un.
4. Kontrolléiert den Zoustand vun de Pneuen. D'Pneuen solle souguer verschleieren a konsequent sinn. Kuckt d'Uewerfläch vum Pneu fir ze kontrolléieren datt d'Autosausrichtung ausgeglach ass. Mëssverleeung ka verursaacht ginn duerch verschleppte Lenk / Suspensionskomponenten, de Gruef méi wäit erof oder duerch e futtisse Chassis.
5. Kaaft ni en Auto mat engem futtisse Chassis. Kuckt de Stéck, deen déi viischt Bumpere verbënnt an den Top vum Heizkierper hält. Dëst kann geschweest oder verschrauft ginn. Kontrolléiert d'Bolzen uewen op de Bumpers op der Innere vun der Kaputz. Kratzer weisen op e ersatzten oder falschen ausgestallte Bumper (no engem Accident).
6. Ënnersicht d'Ënnersäit vum Auto wann et sécher opgehuewe gëtt a kontrolléiert den Auspuffsystem a fir Rost um Landungsgeschir. Kuckt no schwaarze Flecken um Auspuffsystem, well dëst kéint Fuite uginn. Zu dësem Zäitpunkt kënnt Dir och kontrolléieren ob de Chassis oder de Kierper beschiedegt ass.
   • Kuckt den Auspuff mat Ärem Fanger. Wann et fetteg Dreck dran huet, heescht et datt den Auto e wesentlecht a potenziell deiert Problem huet. Start den Auto. Wäiss Damp (wann d'Wieder net kal ass) ass och e schlecht Zeechen.

Method 2 vun 5: Kontrolléiert ënnert der Kapuze

1. Kuckt ënner der Kapuze no Zeeche vun Dents, Schied a Rost. Dës kënnen all schlecht Ënnerhalt oder Schued um Auto uginn. All Bumper um Innere vu wou de Motorkap bäikënnt, muss eng VIN Nummer (Autosidentifikatiounsnummer) weisen. D'Location vum VIN hänkt vum Hiersteller of.
2. Kontrolléiert d'Schlauchen an d'Bänner. Si däerfen keng Rëss hunn. D'Heizkierper däerfen net mëll sinn.
3. Préift ob de Motor leeft oder rostt. Kuckt no donkelbraune Uelegflecken um Motorblock. Dëst weist datt et e Leck an der Kappdichtung ass, wat eng potenziell deier Reparatur an der Zukunft kéint uginn. Kontrolléiert d'Bremsflëssegkeet a gitt sécher datt et kee Leck am Reservoir ass. D'Gürtel sollten nei ausgesinn (dat heescht datt se keng Splécken oder dréchen Flecken hunn). Al Gürtel kënne briechen a wann Dir net wësst wéi se ersat ginn, musst Dir 100-500 Euro fir hir Reparatur bezuelen, ofhängeg vum Gürtel.
4. Huelt d'Schraufdeckel vum Uelegfilter of. Wann et e Schaumreschter bannen ass, da weist et op eng Fuite-Dichtung. Da vergiess den Auto.
5. Pull der Transmissioun Ueleg Niveau dipstick aus; d'Feuchtigkeit soll rosa oder rout sinn. Et kann däischter sinn an engem alen Auto, awer et soll net verbrannt ausgesinn oder richen. Den Niveau muss voll sinn (préift mam Motor u).
6. Kontrolléiert den Timing Gürtel. Dëst ass dee wichtegste Rimm am Motor an och deen deiersten ze ersetzen. Wann den Auto mat enger Stol timing Kette equipéiert ass, sollt Dir Iech doriwwer net Suergen maachen. D'Liewensdauer vun enger Timingskette ass 100.000-160.000 Kilometer oder méi, ofhängeg vum Hiersteller.

Methode 3 vu 5: Kontrolléiert d'Innere vum Auto

1. Kritt an den Auto. Kontrolléiert d'Sëtzer an d'Polsterung fir Splécken, Flecken an aner Schied.
2. Kontrolléiert datt d'Klimaanlag vum Auto richteg funktionnéiert andeems Dir en unzitt. Autoe mat gudder Klimaanlag si vun 1993 oder méi spéit an hunn e Sticker um AC Kondensator.
3. Kontrolléiert d'Zuel vu Kilometer um Kilometerstand. Dëst ass e wichtege Bestanddeel, well d'Distanz weist den Alter vum Auto. En normale Chauffer fiert tëscht 16.000 a 25.000 Kilometer d'Joer. Wéi och ëmmer, den Alter hänkt vu ville Faktoren of. Denkt drun, Autoen altere mat Zäit a gefuer Distanz. En 10 Joer alen Auto mat nidderegem Kilometerstand ass net onbedéngt eng gutt Saach.
4. Préift ob den Auto e Computer huet. Huelt e bëllege Computer mat Iech fir den Auto op Feeler ze kontrolléieren. An engem Autosgeschäft fannt Dir bëlleg Ausrüstung vu ronn 120 Euro. Méi bëlleg Ausrüstung kann nëmmen eng limitéiert Zuel vu Feeler fannen.
   • Wann Dir en Auto mat engem Computer hutt, sollt Dir oppassen op d'Warnungen déi Dir gesitt wann Dir den Auto start.
5. Kontrolléiert d'Luuchten an all normal Funktiounen vum Auto wärend stationär. Dëst sinn alles Sensoren fir ze parken, d'Réckbléck Kamera, Radio, CD Player, Musekssystem, asw.

Methode 4 vu 5: Huelt den Auto fir eng Testfahrt

1. Test fuert den Auto ier Dir Iech Gedanke maacht. Dëst ass vläicht dee beschte Wee fir den Zoustand vum Auto kennen ze léieren. Dofir, als Keefer, sollt Dir en Testfuere maachen ier Dir eng Entscheedung hëlt.
2. Passt op d'Abremsen vum Auto ze kontrolléieren andeems se se genuch genuch drécken a séier ofhale, awer passt op net ze rutschen. Maacht dat mat 50 Kilometer an der Stonn op enger Strooss ouni Traffic. De Bremspedal soll net vibréieren, an och d'Bremsen däerfen net kräischen oder komesch Geräischer maachen. Bremsen déi pulséiere weisen datt Rotoren geännert musse ginn an nei Pads gebraucht ginn. Den Auto däerf net wackelen; dëst kéint verursaacht ginn duerch e schlechte Bremskaliper oder ofgerappt Steierung.
3. Iwwerpréift ob den Auto zirka 120 Kilometer an der Stonn zéckt. Liicht zécken während engem kuerze Geschwindegkeetsintervall ka wéinst de mechaneschen Deeler vum Frontrad fueren, déi tëscht 350 an 1300 Euro kaschten. Dëst kënne Verbindunge / Guiden asw sinn. Dëse Phänomen ka mat ongläichem Verschleiß op de viischte Rieder verbonne sinn.
4. Kontrolléiert no Geräischer, Zécken oder Kläpperei wann Dir en 90 Grad Dréi maacht. Maacht dat mat gerénger Geschwindegkeet. Dëst kann erëm d'Verschleiwe vun de Frontradadriffverbindungen uginn.

Method 5 vun 5: Maacht eng Entscheedung

1. Kuckt de Servicebuch vum Auto. Dëst gitt Iech Informatiounen iwwer d'Performance vum Auto, Reparaturen a Probleemer. Den aktuelle Besëtzer huet am Idealfall e Resumé vum Ënnerhalt deen den Auto duerchgefouert huet an ass bereet dës Informatioun mat Iech ze deelen. E puer Autoen hunn keng Servicegeschicht well se doheem servéiert goufen. Dëst ass kee Problem soulaang wéi et ka bewise ginn datt den Auto richteg ënnerhale gouf. Heiansdo wëllen d'Leit en Auto verkafen no engem Accident oder negativen Erfarungen.
2. Bréngt een deen e Kenntnis vun Autoen huet. Et ass eng gutt Iddi e Frënd ze bréngen deen Dir vertraut deen e gutt Kenntnisser vun Autoen huet fir den Auto zesummen ze kontrolléieren. Wann Dir kee Frënd hutt deen iwwer Autoen weess, kënnt Dir e Mechaniker bezuelen fir eng Inspektioun fir $ 60-90 ze maachen. Gitt sécher datt dësen Techniker säin Handwierk gutt kennt fir datt Dir Iech wäertvoll Informatioun liwwert.
3. Bezuelt ni de Präis dee gefrot gëtt. En Occasiounsauto ass en Element dat ausgehandelt ka ginn. Dir sollt net verpflicht sinn de Präis ze bezuelen dee gefrot gëtt. Den Händler huet dësen Auto zu engem niddrege Präis kaaft a verkeeft et fir vill méi wéi dat wat hie selwer bezuelt huet, wëssend datt de Präiss Tag erofgesat gëtt. Dir kënnt eng Offer maachen ofhängeg vun der Qualitéit vum Gefier. Gitt sécher datt et eng raisonnabel Offer ass. Wann den Händler fir 15.000 Euro freet, bitt keng 10.000 Euro un. Wann de gefrot Präis méi wéi $ 10.000 ass, probéiert ongeféier $ 1.500 manner ze kréien. Dir kënnt Är Prêt Kapazitéit am Viraus mat Ärer Bank oder engem Prêt kontrolléieren. Da wësst Dir wéi vill Dir fir en Auto ausgi kënnt. Probéiert en Auto ze kafen dee manner kascht wéi dat wat Dir Iech leeschte kënnt. Déi meescht Leit wëllen en Auto kafen, dee méi deier ass wéi dat, wat se sech leeschte kënnen, awer denkt drun, datt den Auto an Zukunft Ënnerhalt brauch.
   • Benotzt déi méi schwaach Features vum Auto zu Ärem Virdeel. Wann den Auto net d'Faarf ass, déi Dir gär hutt, sot dem Händler: "Ech hu gär den Auto, awer ech hunn déi gréng Faarf net gär; dat ass dat eenzegt wat mech dovun ofhält den Auto ze kafen." Den Händler gesäit datt Dir den Auto wëllt a fënnt e Wee fir Iech hannert d'Rad ze kréien.
4. Bréngt e Bic, Pabeier an en Telefon mat wann Dir vun enger Privatpersoun wëllt kafen. Wann Dir den Auto kontrolléiert, schreift all Deeler op déi beschiedegt sinn oder musse geännert ginn. Erënnert de Verkeefer datt Dir de Gefier bei Äre perséinleche Mecanicien hëlt fir datt se wëssen datt d'Lëscht net fir hire Mechaniker ass. Nodeems Dir eng Lëscht vum Ënnerhalt gemaach hutt, deen den Auto brauch, kënnt Dir Kontakt mat Geschäfter hunn, déi Autosdeeler verkafen, fir de Präis an d'Disponibilitéit vun den Ersatzteiler ze kontrolléieren. Wann Dir wësst wéi vill d'Autosreparatur kascht, kënnt Dir eng informéiert Entscheedung treffen iwwer wat Dir fir den Auto bezuele musst an d'Wahrscheinlechkeet erhéijen datt de Verkeefer säi Präis erofsetzt.
   • Sidd virsiichteg wann Dir dëst maacht well verschidde Verkeefer dëst ruppeg fannen an decidéieren den Auto net un Iech ze verkafen.

Tipps

• Benotzt Verbraucherberichter fir de Gesamtreputatioun vum Auto ze kontrolléieren. Stop mat Dausende vun Dollar ze bezuelen fir e grousse Ruff. Den Zoustand vum Auto ass méi wichteg wéi d'Nummeschëld.
• Benotzt eng onofhängeg Quell fir de Grousshandel an de Retailwäert vun Ärem Zilgefier erauszefannen. Ass de Verkeefer de Präis no oder ass et en onverständlechen Ënnerscheed?
• En Auto vun engem Händler mat engem Service Center ze kafen ass dee beschte Wee fir méi laang zefridden ze sinn. Wann Dir en Auto vun engem Händler ouni Servicezenter kaaft, gitt den Auto vun Ärem Mecanicien iwwerpréift!
• Wann den Auto vill Reparaturen erfuerdert, benotzt dëse fir de Präis ze verhandelen.
• Zertifizéiert Autoe kaschten e bësse méi, awer komme mat enger Garantie.
• Fannt dee selwechten Auto wéi Dir wëllt kafen, mat der selwechter Kilometerstand. Wann d'Präisser déiselwecht sinn, kënnt Dir dëst benotze fir de Präis e bëssen ze reduzéieren.
• Vergläicht den Zoustand vum Innere vum Auto mam Kilometerstand. En Auto mat 25.000 Kilometer um Kilometerstand huet kee Brietsëtz, dee ausgesäit wéi wann en duerch d'Fleeschrauerei passéiert wier. Bedeitend Verschleiung um Sëtz an e nidderegen Kilometerstand kann de Kilometerstand Bedruch uginn.
• Kuckt ni en Auto wärend et reent. De Reen verstoppt Lackproblemer an Accidentschued. Et camoufléiert och verdächteg Geräischer.
• Passt op onidentifizéierte schlecht Gerécher. Et ka ganz schwéier an deier sinn, friem Gerécher an engem Occasiounsauto lass ze ginn.
• De Geschichtsbericht oder den Ënnerhalungsheft kascht net vill an enthält wäertvoll Informatioun. Dir musst net am Detail dorop agoen! Déi Wichtegst ass ze kontrolléieren ob Accidenter geschitt sinn an ob de Kilometerstand korrekt ass. Wann Dir en Auto bei engem Autoshändler iwwerpréift, frot se no dem Geschichtsbericht (Carfax). Gitt sécher datt se Iech och déi lescht Säit ginn.

Warnungen

• Mat den neien Emissiounsstandarden ass et net eng schlecht Iddi d'Emissioune vum Auto ze testen ier Dir en kaaft. Et ka ganz deier sinn fir den Emissiouns-Kontrollsystem ze flécken an all Auto deen net an der Stroossesprooch an dësem Beräich ass, muss gefléckt ginn ier e ka benotzt ginn. Autoen déi och staark verschleißen op interne Motorkomponente wéi Kolbenringe oder Ventilsëtzer kënnen en Emissiounstest falen. Mat engem Smog-Test kënnt Dir kucken ob den Auto gutt fiert an net gréisser mechanesch Mängel huet déi Iech spéider Problemer ginn. Dësen Test kann einfach mat engem Gefiercheck vun engem qualifizéierte Mecanicien kombinéiert ginn.
• Wann Dir no dësem virleefege Kontroll vum Auto wëllt weiderfuere fir en ze kafen, kritt déi professionell Meenung vun engem qualifizéierte Mecanicien. Dëst ass sécher e Must wann Dir e Occasiounsauto fir d'éischte Kéier kaaft oder wann Dir wéineg iwwer Autoe wësst. Den aktuelle Besëtzer vum Auto soll keng Widderstänn hunn, soss huet hien sécher eppes ze verstoppen. An deem Fall ass et am Beschten datt Dir anzwuesch no engem Occasiounsauto sicht.
• Wann de Kaf ze gutt schéngt fir wouer ze sinn, ass et héchstwahrscheinlech.