Inhalt

• Ze trëppelen
• Deel 1 vun 3: Kritt déi richteg Ausrüstung
• Deel 2 vun 3: Léieren ze fueren
• Deel 3 vun 3: mam Motorrad fueren
• Tipps
• Warnungen
• Noutwendegkeete

Léiere mam Motorrad ze fueren ka vill Spaass maachen. De beschte Wee fir et richteg ze léieren ass et sécher a kontrolléiert ze maachen. Hutt ëmmer gutt Sécherheets- a Sécherheetsausrüstung déi passend fir déi Zort Motorradsport déi Dir maacht. Ufänger kënnen e Motorradssécherheetscours maachen deen hinnen léiert e gudde Coureur ze sinn.

Ze trëppelen

Deel 1 vun 3: Kritt déi richteg Ausrüstung

1. Kaaft en Helm. De Moto Helm ass dat wichtegst Stéck Ausrüstung fir de Motocyclist. Et schützt Äre Kapp géint Verletzungen wann Dir Äre Motorrad ofstierzt. Den Helm muss gutt passen an Äre Visiounsfeld intakt loossen. Wat ass dee beschten Helm fir Iech eppes Perséinleches.
   • Fir gutt geschützt ze sinn, huelt e Motorradhelm, deen den uwennbare Sécherheetsnormen entsprécht. Et muss net deen deiersten Helm sinn fir de Kapp richteg ze schützen. All Motorradhelm deen dem DOT (US Department of Transportation) oder ECE (Wirtschaftskommissioun fir Europa) Standard entsprécht ass entwéckelt fir Äre Kapp am Fall vun engem Accident ze schützen. Dës zwee Standards goufen extensiv fir déi erfuerderlech Sécherheetsnorme getest fir op ëffentleche Stroossen ze fueren. Aner Sécherheetsfeatures verbesseren Äre Schutz a Komfort weider. E puer Motocyclisten hu gär Snell Helmer un, well se nach méi héich Sécherheetsufuerderungen erfëllen (wéi se vun der Asbl Snell Memorial Foundation festgeluecht goufen), abegraff funktionnéiere se mat héijer Geschwindegkeet an op méi graffe Flächen.
   • Fir déi richteg Gréisst ze fannen, kritt en Helm an engem Geschäft ageriicht deen op Motorradausstattung spezialiséiert ass. Dir kënnt Iech och mat engem Bandsmoossnam moossen, andeems Dir Äre Kapp ongeféier annerhallef Zoll iwwer Äre Wuessmoossnamen moosst. Vergläicht Är Miessung mat der Gréisst vun der Mark déi Dir wëllt kafen. Bedenkt datt all Mark anescht misst, also kuckt op der Grafik fir all Mark déi Dir berécksiichtegt.
   • Probéiert um Helm fir déi richteg Gréisst ze fannen. Mat der richteger Gréisst ass d'Ouverture fir d'Aen just iwwer Ären Augenbrauen an e Fanger passt just tëscht Ärem Kapp an den Helm. Äre Helm muss genau passen fir Äre Kapp richteg ze schützen. Verschidde Helmer passen a verschidde Käpp. Wann Ären Helm déi richteg Gréisst ass, awer ëmmer nach net bequem ass, sollt Dir en aneren iwwerdenken. Fir de beschte Schutz kuckt no integral oder modulär Helmer.
2. Kaaft eng Jackett. Eng Motorradjacket schützt Ären Torso, och Är vital Organer, am Fall vun engem Accident. Motorradjacken sinn aus Lieder oder syntheteschem Material wéi Kevlar. Kuckt eng Jackett mat Rüstung déi och en Hit kann huelen. Wann d'Jackett en CE (Certified European) Mark huet, entsprécht se den Zertifizéierungsstandarden fir ze verkafen an Europa.
   • Eng Motorradjacket passt gutt wann se enk ronderëm den Torso passt an Är Äerm kënne fräi réckelen. Frot Iech a wéi enge Wiederkonditiounen Dir d'Jackett um Vëlo benotzt, sou datt d'Gewiicht an d'Features Äre Besoinen entspriechen. Méi waarm Wiederjacken, zum Beispill, hu méi Zipper a Belëftung fir de Loftflow ronderëm de Kierper ze kontrolléieren.
   • Wann Dir eng Liederjacket gitt, gitt sécher datt et Motorradsspezifesch ass. Gewéinlech Liederjacken sinn net gemaach fir Iech ze schützen.
   • Nieft Schutz bidden Jacken och Schutz géint d'Wieder, wéi Sonn, Wand, Reen a Keelt. Komfort hält Iech op den Zéiwen a mécht d'Ritt méi agreabel.
3. Kaaft Motorradsstiwwelen, Handschuesch an aner Ausrüstung. Béid bidden méi Sécherheet a Komfort während enger Rees. Boots schützen Är Féiss a Knöchel. Handschuesch schützen Är Hänn. Hosen schützen Är Hëfte a Been.
   • Är Féiss kënne vill während enger Faart huelen, also schützt se gutt. Gutt Motorradsstiwwele bedecken Är Knöchel an hunn antislip Sole an eng metallen Nues. Maacht de Grab-Heel-an-Nues-an-Dréi Test fir ze kucken wéi Äre Boot bei engem Accident geet. Wat méi schwéier et ass ze dréinen, wat de Schutz méi bitt am Fall vun engem Accident.
   • Den Zweck vun Handschuhen ass d'Verletzungen ze reduzéieren andeems se duerch Insekten a fléien Schutt getraff ginn, souwéi Är Fanger waarm ze halen. Kaaft e Paar dat maximal Grip bitt. Opgepasst op den Handgelenk gespaarten Typ. Dëst ass entwéckelt fir d'Handschuesch op Är Hänn ze halen an engem Accident. Kevlar Handschuesch halen Är Fanger mobil wärend se staark an absorbéierend sinn.
   • Hosen ginn dacks iwwersinn. Jeans sinn haaptsächlech fir Stil gemaach, net Funktionalitéit; dofir briechen se normalerweis wann se fale gelooss ginn. Dir hutt besser Hosen ze wielen déi aus demselwechte Material wéi Är Jackett gemaach sinn. Si sinn entwéckelt fir déi destruktiv Kräfte vun engem Accident ze halen.

Deel 2 vun 3: Léieren ze fueren

1. Huelt Motorradcoursen. E Cours gëtt Iech déi bescht Instruktioun fir eng gutt a sécher Fuertechnik ze léieren. Et ass e gudde Startpunkt fir all Ufänger Motocyclisten.
   • Ufänger Biker mat wéineg oder guer keng Erfahrung kënne Basiscoursen huelen. D'Regierung bitt keng Basiscoursen un, awer privat Fahrschoulen.
   • Wann Dir Lektioune maacht kritt Dir e Moto wann Dir selwer net hutt. Um Motorradcours léiert Dir och déi éischt Prinzipie vum Ëmgang mam Motorrad an iwwer d'Sécherheet.
   • Vill Coursen bestinn aus engem theoreteschen a prakteschen Deel, mam Führerschäin fir Äre Führerschäin als leschten Deel.
2. Ëmgang mam Ministère. Ier Dir fuert, gitt sécher datt Dir mat de Kontrollen vertraut sidd. Wann Dir mam Auto fuert musst Dir séier denken, a wann Dir d'Kontrollen net kennt, da kann et geféierlech sinn.
   • Déi manuell Kupplung ass normalerweis op der lénkser Handlebar a gëtt benotzt fir d'Kraaft vum hënneschte Rad beim Ofschalten ze huelen.
   • D'Schiefpedal ass normalerweis mat Ärem lénksem Fouss a gëtt benotzt fir e Gang erop oder erof ze réckelen wann Dir an d'Kupplung zitt.
   • D'Drossel ass op der rietser Handlebar a gëtt benotzt fir ze beschleunegen an ze beschleunegen. D'Handbrems, déi d'Frontrad bremst, läit um richtege Grëff.
   • De Pedal op der rietser Säit vum Motor bei Ärem Fouss bedreift déi hënnescht Brems.
   • Normalerweis ass d'Regel datt déi lénks Säit vun Ärem Motorrad d'Versandkëscht kontrolléiert an déi riets Säit vun Ärem Vëlo beschleunegt oder verlangsamt.
3. Sëtzt Iech um Vëlo. Fir e gudde Sëtz op Ärem Vëlo ze kréien, stoe lénks vir. Gitt de lénksen Handle a schwenkt Äert rietst Been iwwer de Sëtz. Setzt Är Féiss fest um Buedem.
   • De beschte Wee fir ze verstoen wéi e Motor funktionnéiert ass et ze sëtzen an duerch all seng Funktiounen ze goen ier e start.
   • Kritt e Gefill wéi Dir um Vëlo sëtzt. Gitt d'Handle, d'Kupplung an d'Bremslevers. Gitt sécher datt Dir einfachen Zougang zu dësen Hiewelen hutt. Är Äerm solle liicht um Ellbog gebéit sinn wéi Dir d'Handle kritt. Schalter sollen och bannent liicht erreechbar sinn.
   • Passt op datt Dir Är Féiss einfach op de Buedem setzt. Fillt d'Gewiicht vum Vëlo ënner Iech. Ausserdeem musst Dir fäeg sinn ze wiesselen ouni Äre Fouss vum Support ze huelen.
4. Praxis mat der Kupplung fir e Gefill ze kréien. D'Kupplung gëtt fir Gangverschiebung benotzt. Quetschung vun der Kupplung befreit de Motor aus der Boîte, sou datt Dir wiesselt.
   • Gesinn Är Kupplung als Dimmer fir d'Liicht. Et ass keen On / Off Schalter, awer Dir dréckt et no an no oder léisst et erëm zréck kommen, sou datt Äre Motor net hält.
   • Beim Start setzt de Motor an den éischte Gang andeems Dir d'Kupplung dréckt an de Schaltpedal mam lénke Fouss erofdréckt. Dir musst vläicht e puer Mol drécken. Dir wësst datt Dir a senger 1 sidd wann Dir kee Widderstand méi fillt an Dir sidd duerch all Gears.
   • Déi meescht Motoren hunn e "1 Down, 5 Up" Muster vu Gäng. Dëst Muster bedeit 1. Gang, neutral, 2. Gang, 3. Gang, asw. Wann Dir Gears wiesselt, gesitt Dir déi entspriechend Zuel op Ärem Dashboard.
   • Beim Fuere wiesselt andeems Dir fir d'éischt d'Kupplung mat der lénkser Hand zitt fir dat hënnescht Rad fräi ze loossen. Fräisetzung vum Drossel wärend Dir d'Kupplung dréckt. Ouni Bensin wäert Äre Motor net bucke wann Dir d'Kupplung erëm fräisetzt. Verréckel mat Ärem lénke Fouss. Huelt et einfach op der Drossel fir den Iwwergang glat ze maachen. Schlussendlech d'Kupplung lass, sou datt dat hënnescht Rad erëm ugedriwwe gëtt.
5. Start de Motor. Dréckt d'Kupplung a lokaliséiert de Stroumschalter. Dëst ass normalerweis e roude Schalter op der rietser Handlebar. Setzt hien an "op" Positioun. Dir musst net déi modernste Motorrieder pedalen, awer wann Dir en eelere Modell hutt, musst Dir vläicht. De Kickstarter, wann Dir en hutt, ass hannert der Fousbann op der rietser Säit vum Vëlo.
   • Dréit Äre Schlëssel op d '"Start" Positioun a gitt sécher datt all Luuchten a Moossnamen funktionnéieren.
   • Setzt Äre Motorrad an neutral. Deen einfachste Wee fir dëst ze maachen ass fir d'éischt op den 1. Gang erof ze wiesselen an dann eemol erop ze goen. Kuckt ob den "N" op Ärem Meter beliicht.
   • Dréckt de Start Knäppchen mat Ärem richtegen Daum. Et ass normalerweis ënner dem Ausgeschalt. Start Knäppercher hunn dacks e ronne Pfeil mat engem Blëtz am Zentrum.
   • Wann et ufänkt, loosst Äre Motor ongeféier 45 Sekonne wärmen fir e richteg auszeféieren.
   • Dréckt d'Kupplung mat de Féiss flaach um Buedem. Roll Är Féiss zréck op Är Fersen a widderhuelen bis Dir e gutt Gefill fir d'Kupplung hutt.
6. Probéiert "Power Walking" mam Motorrad. Fänkt mat Äre Féiss um Buedem virun Iech un. Fräisetzung lues d'Kupplung bis de Motor ufänkt sech no vir ze zéien.
   • Benotzt nëmmen d'Kupplung, gitt de Vëlo no vir an haalt en ausgeglach mat de Féiss.
   • Widderhuelen bis Dir de Vëlo oprecht hale kënnt wann Dir Är Féiss vum Buedem hëlt. Dir wëllt e gudde Bilan op Ärem Vëlo hunn.

Deel 3 vun 3: mam Motorrad fueren

1. Fuert Äre Motorrad. Soubal de Motor leeft a waarm ass, kënnt Dir ufänken ze fueren. Dir maacht dëst andeems Dir op den 1. Gang wiesselt an d'Kupplung fräisetzt wann Dir beschleunegt.
   • Gitt sécher datt d'Säitestand net ausgeschalt ass.
   • Fräisetzung lues d'Kupplung bis de Motor no vir fänkt ze rullen.
   • Dir musst vläicht e bësse beschleunegen fir datt Äre Motor net hält wann Dir d'Kupplung fräisetzt.
   • Soubal Dir virgeet, beschleunegt e bëssen a setzt Är Féiss op d'Féiss.
   • Probéiert an enger riichter Linn ze fueren. Wann Dir d'Kupplung fräisetzt an de Gas e bësse schloe fir e bësse méi séier ze goen, fuert Dir weider an enger riichter Linn. Wann Dir bereet sidd ze stoppen, dréckt d'Kupplung a bremst lues mat der viischter an der hënneschter Brems. Benotzt Äre lénksen Fouss fir de Motor ausbalancéieren wann Dir ophält. Wann Dir stoe bleift, setzt och Äre richtege Fouss op de Buedem.
2. Praxisverschiebung. Wann Dir an enger riichter Linn fuere kënnt, probéiert e bësse Gefill ze kréien wann Dir verréckelt. Fannt d '"Reibungszon". Dat ass d'Géigend vu Widderstand déi entsteet wann de Link entsteet. Dëst Stéck garantéiert den Transfert vun der Kraaft vum Motor op dat hënnescht Rad. Gearboxen op Motorrieder si sequentiell, dat heescht datt Dir duerch d'Gäng an enger fixer Uerdnung wiesselt, egal ob erop oder erof. Et brauch e bëssen Übung ze spieren an ze héieren wann et Zäit ass ze wiesselen. De Motor dréit méi Ëmdréiunge pro Minutt wann et Zäit ass fir ze wiesselen.
   • Mat Ärem Motor amgaang, verréckelt de ganze Wee bis op den 1. Gang. Dir wësst datt Dir am 1. Gang ass, wann d'Pedal ophält ze klicken. Dir sollt e Klick héieren wann Dir op zn 1 wiesselt.
   • Fräisetzung lues d'Kupplung bis de Motor virgeet. Während Dir d'Kupplung fräisetzt, beschleunegt e bësse wann Dir méi séier wëllt goen.
   • Fir op ZN 2 ze kommen, dréckt d'Kupplung, léisst d'Drossel fräisetzen a klickt op Äert Schaltpedal fest erop fir duerch neutral ze goen. Gitt sécher datt d'neutral Luucht aus ass. Fräisetzung d'Kupplung a beschleunegen. Maacht datselwecht fir op méi héich Gäng ze wiesselen.
   • Dir musst net sou fest nom 2. Gang eropklicken, well Dir net méi duerch neutral muss goen.
   • Fir no ënnen ze wiesselen, léisst Dir d'Drossel fräisetzen a bremst e bësse Dréckt d'Kupplung an dréckt de Schaltpedal erof. Da loosst Dir de Link entstoen.
   • Wann Dir den Ënnergang kritt vun der Verrécklung erof, kënnt Dir ophalen am Z 2. Wann Dir stoe bleift, wiesselt Dir erëm erof op 1.
3. Praxis dréien. Just wéi op engem Vëlo gëtt e Motorrad vu ronn 15 km an der Stonn duerch Géigestéierung geleet. Dréckt de Grëff erof op déi Säit déi Dir wëllt ausschalten. Kuckt virun Iech an an der Béi.
   • Denkt drun ze bremsen wann Dir an en Eck erakënnt. Bremst net am Eck. Fräisetzung der gequetscht an Bremsen wann néideg ier am Eck an.
   • Kuckt no vir a kuckt duerch d'Béck. Dréckt de Grëff op der Säit wou Dir wëllt goen. Halt d'Drossel sanft fir weider ze goen wann Dir ëm den Eck rutscht.
   • Wéi Är Geschwindegkeet verlangsamt, kuckt d'Enn vum Tour. Äre Vëlo wäert Ären Aen no. Fannt e Punkt um Enn vum Tour fir ze zielen an haalt Är Aen drop. Kuckt ni de Buedem an enger Kéier. Och wann et komesch fillt an Dir wëllt tatsächlech op den Tour kucken, dëst ass ganz geféierlech a kann dozou féieren datt Dir den Tour net fäerdeg maache kënnt.
   • Dréckt d'Säit déi Dir wëllt goen. Wann Dir lénks wëllt dréien, dréckt Iech vun der rietser Säit vum Steierrad ewech. Dëst bréngt de Motor lénks ze hänken. Ënnerdaach an de Gas dréinen fir e bëssen ze beschleunegen. Wann Dir aus dem Eck kënnt, hält d'Drossel a gitt e bëssen wann Dir erëm riicht sëtzt. Erlaabt de Motor sech selwer ze riichten an zitt net um Guidon.
4. Praxis verlangsamen a stoppen. Schlussendlech, elo wou Dir ugefaang hutt ze wiesselen, ze wiesselen an an de Corner ze maachen, ass et Zäit ze léieren wéi ze bremsen a stoppen. Denkt drun datt den Hiewel op der rietser Säit vum Guidon d'Frontbrems bedreift an de Pedal um rietsen Fouss bedreift d'Brems um hënneschte Rad. Normalerweis fänkt Dir mat Ärer Frontbrems un a benotzt déi hënnescht Brems fir d'Bremsen z'erreechen an ze stoppen.
   • Wann Dir komplett wëllt stoppen, ass et am beschten mat Ärer Frontbrems unzefänken a mat Ärer hënneschter Brems ze bremsen wann Dir méi lues sidd.
   • Gitt sécher datt Dir erofgeet wann Dir verlangsamt. Dir musst net ëmmer de ganze Wee op z 1. goen. Dir kënnt och an den 2. Gang erofgoen a stoppen ier Dir op 1 wiesselt.
   • Quetsch d'Kupplung wann Dir bremst a verréckelt.
   • Maacht Drock op béid Är viischt an hënnescht Bremsen wann Dir verlangsamt a fänkt un ze bremsen. Sief virsiichteg net ze beschleunegen. Dëst kann einfach geschéien, well Dir musst Är Hand no vir rullen, fir op déi viischt Brems ze kommen.
   • Lues den Drock op d'Bremsen erhéijen an net voll bremsen, well dëst de Motor ze séier kéint stoppen a réckelen.
   • Wann Dir gestoppt sidd, halt déi viischt Brems gedréckt an Är Féiss fest um Buedem. Als éischt Äre lénke Fouss, dann Äre richtege Fouss.

Tipps

• Fannt e Frënd dee scho ka fueren. Hien oder hatt kann Iech hëllefen wat ze maachen.
• Léiert Äre Motorrad kennen. Gitt sécher datt Dir all d'Kontrollen fannt an datt Dir ganz einfach alles erreeche kënnt ouni erof ze kucken. Dëst ass ganz wichteg. Dir kënnt Är Aen net vun der Strooss huelen all Kéier wann Dir Gears wiesselt.
• Droen ëmmer Schutzkleedung. Helm, Handschuesch, Auge Schutz, héich Schong.
• Fannt en oppene Raum fir ze üben. Eidel Parkplaze funktionéiere gutt.
• Wann Dir just ufänkt, übt net an iwwerfëllte Beräicher mam Traffic. Maacht Kegelen op der Strooss, fir datt Dir Übunge maache kënnt virun hinnen ze stoppen.

Warnungen

• Ni mam Motorrad fueren ënner dem Afloss.
• Ni mam Motorrad fueren ouni de richtege Schutz.
• Déi meescht Motorradsfuerer mussen iergendwann eng Kéier mat engem Fall ze dinn hunn. Motorrad fueren ass geféierlech a ka schwéier verletzen. Benotzt ëmmer déi richteg Technik.

Noutwendegkeete

• Motorrad Helm
• Handschuesch
• Auge Schutz
• Héich, robust Schong
• E Motorrad (am beschten e klengen)