Inhalt

• Schrëtt
• Dragster Auswiel a Modifikatioun
• Umeldung a Pre-Race Inspektioun
• Race Participatioun
• Gewannt eng Course a gewannt Immunitéit
• Tipps
• Warnungen
• Wat brauchs du

Pneuen verbrennen, geféierlech Bunnen, cool Autoen. Wéi de Bruce Springsteen seet: "Mat der Arrivée vum Summer ass et Zäit fir ze rennen." Awer Dir musst keen '69 Chevy mat 396 Zylinderkäpp an eng Hurst Gearbox hunn fir un dësem wonnerschéine Sport deelzehuelen. Drag Racing mat engem oppene Konkurrenzprogramm ass e Concours deen op professionnelle Bunnen stattfënnt, un där all Chauffeuren kënne matmaachen. Et kann en interessanten a rentabele Hobby ginn, awer Wëssen iwwer all d'Grondlage vum Drag Racing ass de Schlëssel fir béid d'Sécherheet vun Iech an déi ronderëm Iech, an eng agreabel Zäit op der Streck. Dir léiert wéi Dir Iech an der korrekter Form registréiert, Ären Auto inspizéiert an d'Streck iwwerpréift mat de beschtméigleche Fäegkeeten vun Ärem Gefier.

Schrëtt

Dragster Auswiel a Modifikatioun

1. Wielt tëscht Stil a Geschwindegkeet. Et gi vill Aspekter wann Dir en Auto fir Drag Racing wielt, nieft der Geschwindegkeet wäert et fäeg sinn vun der Startlinn eraus ze kommen. Präis, Ären Afloss fir Autoen ze reparéieren an z'änneren, an Är Ambitioun fir den Auto soll berécksiichtegt ginn. Déi meescht Drag -Racer wëllen am Fong datselwecht: e kräfteg knallend Dragster -Déier mat superem Lack, dee gläich gutt ausgesäit op der Parkplaz oder wéi se laanscht Iech an der Spuer flitt.
   • Idealerweis wëllt Dir e séissen Fleck dee sech fir vill Modifikatioune léint. E gudde Racer huet dacks e Motor op Lager geännert mat personaliséierte Camshafts, Zylinderkoppen an aner Komponenten fir Päerd ze erhéijen, sou datt hir Autoen op iwwer 600 oder 700 HP lafen. Et gëtt sou e Set - et gëtt och en Uelegmonster. Awer fir vill Chauffeuren ass alles iwwer 500 HP iwwerkill. Dëst ass en wahnsinneg schnellen Auto.
   • Vill aspirant Reider hu vläicht eng Struktur oder e Modell am Kapp am Ufank, just wéinst dem Look vum Auto. Den '57 Chevy Bel ass e super Kandidat fir e puer Klassiker, awer fir anerer, dem Auto säi schwéiere Konstruktioun iwwerweegt de Stil.
2. Wielt eppes mat deem agreabel ze schaffen ass. Hot Rodding ass virun allem e super nostalgesche Projet. Kritt Är Hänn op der Aqua Corvette vun där Äre Papp gedreemt huet wéi Dir e Kand war - en Auto deen hien ni eng Chance hat ze fueren. Vläicht wëllt Dir e Mustang, genau wéi deen deen de Steve McQueen an der klassescher Chase Szen am Detective Bullitt gefuer huet. Oder vläicht wëllt Dir all Är Suen investéieren an en ale 40er Chevy Apache Frame kafen, e flotte Auto bauen an d'Jongen op der Streck schloen. D'Wiel ass ëmmer déi richteg wann Dir den Auto gär hutt.
3. Start mat engem liichte Frame, op deem Dir vill installéiere kënnt. Vill erfollegräich Maschinnvarianten sinn net schwéier an einfach ze schaffen. Also gesitt Dir vill Fox-designt Mustangs gebaut an de spéide 70er a fréien 90er. Si sinn extrem liicht a kënne bal all Motor droen deen Dir wëllt. Hemi? Aachtzylinder Flathead? Dir sollt se op de Mustang installéiere kënnen.
   • Zanter Mustangs bal iwwerall op amerikanesche Bunnen sinn, hunn se hir Eenzegaartegkeet verluer. Si si super fir mat ze schaffen, awer wëllt Dir just en aneren Typ sinn mam genau dee selwechten Auto? Trans-Ams, Z28s a Chargers sinn ähnlech a Charakteristiken, mat exzellente gebiertege Spezifizitéiten. De Chargeur McQueen Reiden gouf kaum geännert ausser der Ophiewe. Wann hie gutt war fir de Bullitt ...
4. Betruecht um Motor ze schaffen oder en neien ze installéieren. Wéi eng Vitesse brauch Ären Auto? Wéi ee Motor wëllt Dir bauen? Wéi ee Motor kann Ären Auto Frame droen? Vill Aarbecht a vill Spaass, déi mat der Planung vun Ärem Hot Rod kënnt kënnt bei dësen Entscheedungen.
5. E gudde Motor soll d'Kraaft op d'Grenz drécken, méiglecherweis benotzt Regaldeeler fir d'Effizienz ze maximéieren. Déi üblech Ännerung ass net-fabrizéiert hydraulesch Ventile. Ofhängeg vum Motor, sollt Dir op d'mannst e puer Fabréckstransmissiounsdeeler benotze fir de Projet vum Budget ze halen.
   • Probéiert eng Limit fir Iech selwer ze setzen. Sécher, Dir kënnt soen, "Ech wëll en 1000 HP Feier-Atmungsmotor op dësem Trans-Am," awer ass de Präis vun all personaliséierten Drivetrain Komponenten noutwendeg? Déi erfuerderlech Erhéijung vun der Chassisstäerkt? Wann Dir 500 Päerd fir de Stroossenniveau hutt, da bréngt Dir Iech selwer net op der Streck. Ni. Probéiert Är Ambitioun bannent Grond ze halen, Här Andretti.
6. Upgrade d'Suspension mat neie Hiewel a Schockdämpfer. Wann Dir d'Motorkraaft erhéicht, passen déi Standard net Ären Auto. D'Suspension ass ee vun de wichtegste Modifikatiounsdeeler fir de schlëmmen Drag Racer. Vergewëssert Iech datt Dir Är Ophiewe upgrade nodeems Dir d'Motorkraaft erhéicht hutt fir sécherzestellen datt et déi nächst Laascht kann handhaben.
   • Wann déi hënnescht Ophiewe op Bliederquellen ass, ersetzt se mat CalTrac fir zousätzlech Stabilitéit a Kontroll. Wann den Auto op Quellen ass, dann ass déi bescht Optioun personaliséiert Hiewel. Schätzt och d'Méiglechkeet fir "No-Hop" ze benotzen fir de geometreschen Zentrum vun der Ophiewe ze verbesseren, wat Iech méi Optiounen am Ufank gëtt.
   • E puer Coureuren hunn déi viischt Anti-Roll Bar ewechgeholl an equipéiert Dragster Quellen. Dragrennen beaflosst d'Achs, sou datt et eng gutt Iddi ass speziell designte Schwéngungsdämpfer ze installéieren.
7. Installéiert de Power Adder wann Dir duerch d'Stroosse fuere wëllt. Jiddereen a jidderee nodeems se "Fast and the Furious" gekuckt hunn, wëll op den Nitro Knäppchen drécken an d'Konkurrenten vum hënneschte Bumper stierzen. Mat engem klengen Nitro -Booster beim Rennsport gëtt méi Basismoment erméiglecht fir op Stroossen a Bunnen mat normalen Geschwindegkeeten ze fueren. Et ass och nëtzlech mat engem manner mächtege Motor, wat Iech erlaabt mat engem nidderegen Kompressiounsverhältnis ze fueren. Aspiréiert Motore erfuerderen méi Camgeschir a méi héicht Oktanbrennstoff wann d'Kompressiounsverhältnis eropgeet.
8. Haalt Är Oueren op mat engem verännert Muskelauto. Wat Dir méi Fabréckdeeler ännert, wat Dir méi Probleemer hutt, besonnesch wann Dir aggressiv fuert an de Beschleuniger lued. Den Haaptprobleem mat waarme Liwwerungen ass Iwwerhëtzung, wat Iech zwéngt verschidde Moossnamen ze huelen. Vläicht ginn et keng Probleemer wann Dir alles richteg gemaach hutt, awer et ass besser en Aa op potenziell Problemberäicher a béid Richtungen ze behalen.
   • Installéiert e gréissere Heizkierper fir Iwwerhëtzung ze vermeiden a kontrolléiert d'Brennstoffpompel regelméisseg. Agressiv Fuert wäert dës Komponente séier deaktivéieren. Gitt sécher datt den Hëtztsensor empfindlech ass an haalt en Aa beim Fueren.

Umeldung a Pre-Race Inspektioun

Verstitt déi verschidde Klassen vun Autoen. Déi meescht Professionneller bauen Rennautoen speziell fir Kuerzdistanzrennen, awer Hobbyisten a Weekendkricher hunn och hir eege Kategorien. Autoen gi klasséiert an a Klassen opgedeelt no verschiddene Informatioun, dorënner Fabréck Gewiicht, Brennstofftyp a Päerd. D'National Hot Rod Association bitt 200 verschidde Transportkategorien, awer et ginn nëmmen zwou Basiskategorien:

1. • "Top Brennstoff" Dragsters hunn eng bal komesch Längt vun 6-9 Meter an eng Kapazitéit ab 7000 HP, déi mat Nitromethan ugedriwwe ginn. Dir wäert héchstwahrscheinlech dës Dragsters als Zuschauer bei de Rennen gesinn. Top alkoholesch Dragsters sinn ähnlech wéi hir Top Fuel Koseng, awer se lafen op Methan.
   • "Standard" Dragsters hunn als Fabréck Auto ugefaang a goufen no de Regele vun der National Hot Rod Association geännert fir Päerd an Effizienz ze erhéijen. Op oppe Renndeeg sinn dëst déi eenzeg Dragsters déi Dir op der Streck gesitt a méiglecherweis déi Dir fuert wann Dir un Drag Racing interesséiert sidd. Wann Dir de Muskelauto geännert hutt, kënnt Dir d'Klassifikatiounsregele vun der Associatioun hei kucken [1].
2. Fannt eng Indoor Baggerbunn an Ärer Regioun. Wann Dir Drag Racing wëllt, da kritt Dir et op Rennspuren mat spezielle Bedéngungen. Dredge Bunnen sinn normalerweis e Véirel Kilometer laang (0.4 km) gefollegt vun enger "Geschwindegkeet Zone" (~ 21 Meter) wou Är Topgeschwindegkeet gemooss gëtt. Vill Bunnen akzeptéiere jidderee, soulaang se d'Aschreiwungskäschten an d'Autobunnssteier bezuelen. Et ginn och temporär Attraktiounen op ville Gleiser verfügbar wann Dir aus dem Haus wëllt kommen an e puer Mol op d'Pedal trëppelen.
   • Dir wäert wahrscheinlech eng kleng Entrée bei der Arrivée bezuelen, souwéi eng Streckgeld wann Dir wëllt lafen. Wann Dir fuert, dann hänkt de Präis vun der Klass vum Auto of, also ass et eng gutt Iddi fir ze ruffen an iwwer d'Präisser ze froen ier Dir ukomm sidd.
   • Kuckt d'Course als éischt a probéiert an d'Kultur an d'Typen vu Rennen ze kommen, déi op Ärer gewielter Streck stattfannen. Schwätzt mat anere Reider a frot no Rot vun der Direktioun. Wann Dir en Honda Civic fuert a wëllt un der Course deelhuelen, da kënnt Dir un enger Klammerfluch mat enger gläicher Chance deelhuelen, awer Dir kënnt Iech aus der Plaz fillen. Ier Dir op d'Streck geet, kuckt e puer Rennen als Zuschauer. Zousätzlech zu lëschtege Sport ass dëst eng super Gemeinschaft vun där Dir en Deel kënnt op de Tribünen.
   • Nëmme Course bei approuvéierten Eventer. Drag Racing an ideale professionnelle Bedéngungen ass zimmlech geféierlech, an Drag Racing op de Stroossen ass wéi Suizid. Et ass och illegal. Fuert net duerch d'Stroossen.
3. Registréiert den Auto an der richteger Kategorie. Fir den Niveau vum Spillfeld z'erhalen, deelen vill Organisateuren et a vill verschidde Autosklassen. No der Entrée musst Dir d'Course Kaart ausfëllen, Informatioun abegraff iwwer d'Klass an där Dir fuert, Ären Numm an aner speziell Informatioun iwwer den Auto.
   • Wann Dir en Auto mat Fabréck Standard Deeler fuert oder kleng Updates fir Ären Auto gemaach hutt, da wäert d'Klass nach ëmmer an der Motorgréisst an anere Critèren ënnerscheeden. Vill Bunnen hunn reegelméisseg oppe Deeg wou Dir Ären Auto registréiere kënnt an erausfannen a wéi enger Kategorie et passt oder wat maache muss fir un de Rennen deelzehuelen. Dëst ass den einfachsten Wee fir méi iwwer Ären Auto erauszefannen wann Dir net sécher sidd.
4. Wielt déi richteg Zort Racing fir Ären Auto. Et hänkt alles dovun of wéi en Auto Dir hutt, vun Ären Ambitiounen a bestëmmte lokale Streckreegelen, Dir hutt vläicht e grousse Choix. Dir wëllt vläicht un enger professioneller Knockout -Rass deelhuelen, wat méiglecherweis déi bescht Optioun ass, oder Dir wëllt just Gummi an engem Zäitversuch verbrennen.Soulaang wéi Dir e gutt Gefier mat der Aarbecht gemaach hutt, fannt Dir ëmmer e passend Gefier op de meeschte Bunnen.
   • "Knockout" ass eng Standard Knockout Course an där zwee Autoe vun der selwechter Klass niewendrun goen. De Verléierer gëtt eliminéiert an de Gewënner geet an déi nächst Ronn vir. An esou weider bis et nëmmen een Auto bleift. Fir ze laafen, ginn d'Stroosse normalerweis duerch e puer Ronnen oder fuere fir eng Zäit.
   • "Konkurrenz" - ähnlech wéi Knockout Rennen, awer d'Inklusioun vun Hindernisser sou datt Besëtzer vun Autoen aus verschiddene Klassen matenee konkurréiere kënnen dës Rennen zu engem Test vu Fäegkeet maachen, anstatt d'Suen, déi am Gefier investéiert goufen. Amplaz direkt géint d'Auer ze lafen, maachen d'Autoen e "Set" an deem d'Haaptziel ass sou no wéi méiglech un der festgeluegter Geschwindegkeet ze kommen (wéi séier Ären Auto ee Run maache kann). Den Ënnerscheed gëtt vun all Versuch ewechgeholl.
   • "Rennen" si verfügbar fir all Klass vun Autoen déi d'Technesch Inspektioun passéiert hunn an d'Streckgeld bezuelt hunn. Normalerweis, ausser Dir plangt fir d'Qualifikatioun ze lafen, kënnt Dir nëmmen op bestëmmten Deeg lafen, "Check and Tune" Nuechten genannt. Dir kënnt Blieder mat speziellen Informatiounen iwwer all Är Arrivée huelen an alles am Prozess verfollegen. Dëst ass e super Wee fir Är Drag Racer Fäegkeeten ze starten an z'entwéckelen.
5. Maacht eng technesch Inspektioun an engem zouenen Drag Track. Nodeems Dir den Entrée bezuelt hutt an Iech registréiert hutt, fuert Dir an d'Inspektiounsberäich, wou Vertrieder vun der Streck eng technesch Inspektioun maachen, den Niveau vu Flëssegkeeten, Gewiicht an aner Parameteren iwwerpréiwen fir sécherzestellen datt Ären Auto sécher op der Streck ass . Wann Dir d'Inspektioun passéiert, hänkt e Sticker op der Windschutz fest, déi beweist datt d'Inspektioun passéiert ass an d'Gefier erlaabt ze lafen.
   • Déi meescht Bunnen froen e Minimum Gewiicht, wat all Auto mat engem Chauffeur am Cockpit duerstellt. Vill professionnell Racer fannen de Mindestgewiicht a reduzéiere se sou vill wéi méiglech fir Päerd a Motoreffizienz ze maximéieren.

Race Participatioun

1. Komplett Qualifikatioun Runen. Ier Dir d'Startlinn erreecht an op de Gas trëppelt, musst Dir wëssen vu wou Dir an Ärer Qualifikatiounsrennen ufänkt. Ofhängeg vun de Regele vun der Streck an der Klass vum Gefier, trefft Dir verschidde Standarden, awer déi meescht Knockout Rennen fänken un mat enger Qualifikatioun déi d'Startplaz fir déi bescht Course bestëmmt déi Dir fäeg ass. Verschidde Miessunge goufe mat abegraff Är Reaktiounszäit, Gesamtlaafzäit a Geschwindegkeet.
   • Är Reaktiounszäit gëtt fréi an der Course gemooss a sollt sou kuerz wéi méiglech sinn. Et gëtt verfollegt no der Zäit tëscht dem grénge Luuchten un an dem Start vum Gefier vun der Linn.
   • D'Coursezäit gëtt gemooss vum Kräizgang vun der Startlinn bis bei d'Arrivée.
   • Déi bescht Geschwindegkeet gëtt bestëmmt andeems Dir iwwer d'Arrivée leeft, fir déi Dir braucht fir dat bescht Resultat ze beschleunegen. Et muss och genuch Plaz sinn fir ze bremsen.
   • Waarm Är Pneuen op naass Asphalt op. Am Startberäich, hannert der Streck, musst Dir duerch wat eng Waasserkëscht oder Bleechkëscht heescht. Dëst ass am Wesentlechen eng Sektioun vun der Streck, mat Waasser Waasser. Hei wäerten d'Cyclisten mat Gleispneuen eng Erwiermungsverbrennung ausféieren fir Sediment an aner Schutt aus dem Rad ze botzen.
   • Wann Dir kee Gummi virun der Course wëllt verbrennen, ass dat ok. Fuert just d'Waasserkëscht a fuert bis an d'Startplaz. Flaach Rennspneue mussen ëmmer erwiermt ginn, wärend Stroossecourse Pneuen net. Wann Dir besuergt sidd iwwer Pneuenopbau, kënnt Dir ëmmer botzen wann Dir wëllt.
2. Fuert bis op d'Startlinn vun der Halt. Op professionnelle Bunnen ass d'Startlinn komplizéiert well se normalerweis net um Buedem markéiert ass a mat Laserstrahlen gesat ass. Hutt Vertrieder Iech an d'Haaptberäich guidéieren.Da kuckt de "Chrëschtbeem" (e Board mat faarwege Luuchten am Zentrum vun der Streck) a fënnt Är Plaz eraus.
   • Op de meeschte Bunnen, giel weist datt Dir no (ongeféier 30 cm) un der Startlinn sidd, déi zweet Faarf wäert oplichten wann Dir drop sidd. Kuckt no Vertrieder tëscht den zwou Bunnen fir speziell Instruktiounen. Si sinn hei fir ze hëllefen.
3. Kuckt de "Chrëschtbeem" fir Startluuchten. Déi meescht Beem si meeschtens ongeféier siwe Luuchten, inklusiv der Startlinn Indikator. Ofhängeg vun der Course an där Dir deelhuelt, signaliséiert de Bam den Ufank vun der Course anescht. An e puer Rennen blénken dräi giel Luuchte gläichzäiteg, gefollegt vu gréng op véier Zéngtel vun enger Sekonn. An anerer blénken dräi Luuchten zweemol a gi gréng no fënnef Zéngten vun enger Sekonn. Préift aner Rennen a fënnt eraus wéi ee Signal an Ärem wäert sinn.
4. Start op gréng. Prinzipiell, wann Dir gréng gesitt, dann hutt Dir ze spéit ugefaang. Et brauch Zäit a Fäegkeet fir e gudde Start ze kréien. Iwwerhaapt ass et ganz wichteg fir op Gréng ze waarden an domat ze starten, anstatt ze waarden bis et oplicht. Erlieft Chauffeuren si gutt an dësem, also sidd net decouragéiert wann Dir op den éischte Versich versoen ier Dir et gewinnt sidd.
   • Ier Dir ufänkt, gewannt genuch Revolutiounen fir de Gang an deem Dir lass geet (vill fänken vun der zweeter un). Kuckt d'Faarf am Bam a réckelt mam Gréngen.
5. Beschleunegt op der Arrivée. Drag Racing ass net fir Spadséiergeschwindegkeet entworf, et ass entwéckelt fir ze kucken aus wéi engem Teig Ären Auto ass. Wann Dir d'Inspektioun passéiert hutt an Ären Auto vu bannen a baussen kennt, da sollt Dir wësse wat e fäeg ass a benotzt dës Geleeënheet fir d'Drossel opzemaachen an no vir ze rennen. Dréckt d'Pedal um Buedem a beschleunegt op d'Arrivée.
   • Sidd virsiichteg fir net aus Ärer Spuer ze fueren wann Dir op der Streck viraus brécht. Kuckt net an engem aneren Auto, wann Dir Kapp un Kapp gitt, méi Opmierksamkeet op Ären Auto a wat Dir maacht. Iwwerquéieren vun der Trennlinn ass net nëmmen extrem geféierlech, mee kann och zu Disqualifikatioun féieren.
6. Follegt ongeschwat Etikett wann Dir verlangsamt. Dacks ginn et ongeschwat Etikettreegelen op de Gleiser, no deenen Autoen, déi Kapp un Kapp ginn, sech ofginn. Dacks, vun dëser Héiflechkeet Regel, wäert e luesen Auto méi séier lues ginn, an der Linn komme mat engem méi séieren. Souwuel vun iech verléisst d'Linn a gitt fir d'Geschwindegkeet ze moossen.
7. Kritt eng Erklärung mam Resultat. No der Course fuert Dir duerch d'Geschwindegkeet Miesszone, wou Dir eng Erklärung mat Reaktiounszäit, Gesamtzäit a Bescht Geschwindegkeet kritt. E puer vun den Tracks weisen dëst um Bildschierm fir jiddereen ze gesinn, awer déi meescht vun hinnen sinn um Ufank fir d'Zuschauer ze gesinn.

Gewannt eng Course a gewannt Immunitéit

1. Sécherheet als éischt. Wann Dir an de Bulli an all de Machismo vun der Streck agespaart sidd, kënnt Dir de wichtegsten Deel vum Drag Racing vergiessen - d'Course iwwerliewen. Vermeit Kollisiounen a fokusséiert op d'Course sécher ofzeschléissen. Verzögt d'Course fir een Dag wann Dir net sécher sidd doriwwer, net sécher iwwer den Auto, oder wann Dir Iech onbequem mam Zoustand vun der Streck fillt.
   • Kritt ëmmer iwwerpréift ier Dir fuert. E Pneu mat 150 km / h erof ze laafen ass onheemlech geféierlech, a rutschen mat dëse Geschwindegkeete kann fatal sinn. Sidd extrem virsiichteg.
   • Investéiert an e Snell-zertifizéierten Helm. De Snelle Memorial Fund gouf vum William "Pete" Snelle gegrënnt, en Amateur -Rennauto -Chauffeur, deen 1956 an enger Course gestuerwen ass. Säin Helm, positionéiert als Konschtwierk, konnt net géint den Doud schützen. Verschidde vu senge Matleefer, Kollegen a Frënn hu sech zesummegeschafft fir den Design an d'Leeschtung vun hiren Helmen ze verbesseren. Elo sinn dës Helmer de Standard vu Qualitéit op der Streck. Wann Dir u Rennen deelhëlt, dann ass dat wat Dir braucht.
2. Schalt op déi richteg Zäit.Déi ideal Zäit fir Gears ze wiesselen ass wann déi erofgaang Kraaftkurve vum ënneschten Gang déi steigend Kraaftkurve uewe schneit. Déi meescht Drag Racer benotzen en Tachometer fir RPM ze verfollegen an dee genauen Punkt ze fannen ier RPM de roude Mark op der Spuer erreecht.
3. E puer Leit benotzen e liichte Tachometer, dee mat engem Glühbir am optimalen Moment signaliséiert fir z'änneren. Gutt Reider erwaarden awer dëst Liicht, wiesselen op 200 oder 300 U / min virun der "idealer Zäit", erliichtert d'Verschiebung.
4. Dragrennen mat enger automatescher Transmissioun existéiert awer ass manner heefeg. Eng manuell Gangkëscht gëtt méi Beschleunegung wann Dir d'Technik richteg kritt. Wann Dir un Drag Racing matmaache wëllt, da praktizéiert mat enger manueller Gearbox.
5. Benotzt kale Racing Pneuen op spezifesch Marken opgeblosen. Wann Dir eng gutt Stroosshaltung wëllt, da brauch Ären Auto dës Pneuen. Ouni Trëppelen, op kale Pneuen erreecht Dir eng méi grouss Motoreffizienz a Grip op der Streck.
   • Am Géigesaz zu de populären Iwwerzeegungen, liicht flaach Pneuen verbesseren d'Streckzäiten net sou vill wéi Dir denkt. Och wann dëst de Pneu-zu-Strooss Kontaktberäich net bedeitend erhéicht, wäert ze wéineg Drock an de Rieder déi bannenzeg Mauer vum Pneu verwéckelen, wat de Géigendeel Effekt vum erwaarten Effekt wäert hunn. Halen de Pneuen Drock um ënnen Mark.
6. Fuert laanscht d'Groove lénks vun de Pneuen vun anere Reider. No e puer Runen, sollt Dir e puer Gummi an Auspuff vun aneren Autoen bemierken. Dëst ass den optimale Punkt. Bare Asphalt huet keng Traktioun déi dës Gummischicht besëtzt. Bleift bei der "Notch" a trëppelt op d'Pedal.

Tipps

• Benotzt de gesonde Mënscheverstand op der Streck an hu keng Angscht de Reps ze froen ob Dir nei sidd am Sport.
• Déi, déi um Bauch schwaach sinn, ginn net ugeroden deelzehuelen.
• Benotzt Streckzäit als Zäit fir Äre Sozialkrees mat Äre Matbierger ze bauen, déi Iech Hiweiser oder Tipps fir Är nächst Course kënne ginn

Warnungen

• Schwéier perséinlech Verletzung kéint féieren wann d'Maschinn d'Kontroll verléiert oder mat engem aneren kollidéiert.
• Et gi Fäll vu Autoseksplosiounen bei Accidenter bekannt.

Wat brauchs du

• Racing Auto

• Feierbeständeg Kostüm

• Helm

• Hals Korsett

• Restriktioun Braceleten