Wéi kontrolléiert de Motor vun engem Occasiounsauto

Inhalt

Schrëtt
Deel 1 vun 3: Fänkt d'Inspektioun vun der Maschinn un
Deel 2 vun 3: Inspektéiert de Motor
Deel 3 vun 3: Maacht de leschte Scheck
Tipps

Keen huet jeemools en Auto verkaaft well en ganz gutt fiert oder ganz bëlleg ass ze pflegen. Dir sollt dëst ëmmer am Kapp behalen wann Dir Occasiounsautoen kuckt, egal wéi no Dir et vu wäitem kuckt. Wéi och ëmmer, gebraucht heescht net ëmmer schlecht, tatsächlech kënnen och ganz al Autoen vill daueren wa se gutt versuergt sinn. Ier Dir iwwerhaapt bei Äre Portemonnaie kënnt, wëllt Dir definitiv driwwer nodenken a sécherzestellen datt Dir ni e Kaf mécht deen Dir séier bedauert. Déi éischt a virun allem op déi Dir oppasse sollt ass de Motor.

Schrëtt

Deel 1 vun 3: Fänkt d'Inspektioun vun der Maschinn un

1 Préift den Auto fir Flecken, Drëpsen a Dreck drënner. Ier Dir den Auto séier duerch d'Fënster kuckt, gitt op ee Knéi a kontrolléiert den Ënnerhalt vum Auto op Flecken, Drëpsen oder Dreck. Wann se do sinn, probéiert hiren Alter erauszefannen, sinn et al Uelegmarken oder frësche Flecken? Gëtt et Dreck dran, deen nach drippt?
- Inspektéiert den Auto an entscheet ob dësen Auto richteg geparkt gëtt a wann hien "wäertvoll" Flëssegkeeten direkt virun Ären Ae verléiert. Och wann dëst net ëmmer e Grond ass fir d'Transaktioun ofzeschléissen, kann all Spuer vu Drëpsen, Schlamm, Auslafe oder Flëssegkeet vu Flëssegkeeten op e méi eeschte Problem hiweisen.
- Händler a Besëtzer soen Iech datt e klengt Uelegleck normal a richteg ass, awer nëmmen deelweis. E puer Modeller si bekannt fir Uelegleckagen, awer dat heescht net datt et eppes mam Auto falsch ass. Et ass un Iech wann Dir denkt datt den Auto et wäert ass wann Dir heiansdo Ueleg derbäigesat.
2 Bestëmmt wéi eng bestëmmte Flëssegkeet e Puddel geformt huet. Puddelen kënnen och wéinst Uelegleckage aus der Bremsleitung, Killsystemer, Iwwerdroungssystem, Kraaftsteierung, oder souguer Windschutzreinigungsflëssegkeet sinn. Wann Dir eng naass Plaz fannt, wëllt Dir vläicht Äre Fanger drécken.
- Déi roude Flëssegkeet ass wahrscheinlech d'Transmissiounsflëssegkeet vun der Iwwerdroung. Schwaarz Flëssegkeet ass normalerweis just en Indikator fir aalt Ueleg. Karamell ass d'Faarf vum frëschen Ueleg, oder alen Leedungsöl oder al Bremsflëssegkeet. Déi gréng oder orange Flëssegkeet ass méiglecherweis e Kältemëttel.
- Sidd bewosst kloer Puddelen, déi just Waasser aus Reen kéinte sinn, de Motor gewäsch gouf oder d'Klimaanlag viru kuerzem leeft. Wann Dir de Fleck mam Fangerspëtz schmaacht, kënnt Dir soen ob et Ueleg oder Waasser ass. Wann de Fleck ausgesäit wéi béid, kuckt emol a passt méi op déi nächst Schrëtt op.
3 Check de Chassis. Verkeefer befestigen dacks e flexibelen Schlauch un den Auto dee se verkafen wëllen, an e puer probéieren och de Motorraum ze botzen, awer inspizéieren normalerweis d'Ënnersäit vum Auto fir Puddelen oder keng Puddelen; wéi propper d'Deeler sinn.Dir kënnt den einfachen Dreck ignoréiere kënnen, a souguer bereet sinn eng gewësse Quantitéit Stroossdreck an Uelegflecken ze gesinn (Dëst ass en Auto, no all), awer Dir wëllt den Auto fir flësseg Flecken inspizéieren déi viru kuerzem geformt hunn an sinn net geläscht ginn.
- Passt op naass Flecken, däischter Flecken, an ueleg Reschter, besonnesch oppassen op de Sumpf an all Nähmen oder Dichtungen déi Dir mierkt. Et ass besser d'Iwwerreschter vum Dreck ze hunn, dee sech als Resultat vun der Eliminatioun vu Probleemer am Auto erschéngt, wéi séier den Auto ze reparéieren, well en ass ni reparéiert ginn.
- Wéi och ëmmer, neien, naassen Dreck oder Ueleg kann e puer Probleemer uginn, also huelt wat Dir gesitt. Zéckt net a weist op Mängel op (vläicht e Pabeierhandduch) fir kloer ze gesinn wéi dreckeg, naass, glat oder gehärt den Dreck ka sinn.
4 Bestëmmt ob Uelegleck e richtege Problem fir Iech ass. Wann Dir Drëpsen oder Spure vu naassem Dreck oder Fett gesitt, probéiert erauszefannen wou se hierkommen. D'Leck ass scho genuch Grond fir en aneren Auto an der Partie ze kucken, awer et ass un Iech fir ze entscheeden ob dëst e genuch Problem ass deen Iech verhënnert en Auto ze kafen.
- E puer Leit wäerte gewëllt Ueleg derbäi fir den Niveau am Sumpf ze ersetzen a kënne sécher fir vill Jore fueren ouni sérieux Konsequenzen oder Nodeel. E puer Fuite si kleng, sou datt den Ueleg vill Méint dauert, wärend an e puer Autoen dëse Problem verschäerft gëtt, wat séier zu eeschte Pann féiere kann.
- Wann näischt kloer fléisst, drëppt a härt wéinst Dreck, kënnt Dir Iech roueg maachen. Vill méiglech Motorproblemer kënnen nëmme behandelt ginn wann et keng sichtbar Flëssegkeetleckage gëtt.

Deel 2 vun 3: Inspektéiert de Motor

1 Maacht d'Kapp op a bemierkt datt Gerécher aus dem Motor kommen. Ier Dir de Motor start, frot de Verkeefer fir d'Kappe fir Iech opzemaachen, sou datt Dir de Motor kuckt an all Geroch bemierkt.
- E gudde, glänzenden neie Motor sollt no Gummi a Plastik richen mat engem liichte Fändel vu Gas oder Ueleg. Am beschte richt Dir déi natierlech Damp aus Rimmer, Schlauch a verschidde Plastikdeeler. Dëst gëtt Entgasung genannt an ass e ganz normale Prozess. De Geroch vum Motorraum soll net ze vill anescht sinn wéi de Geroch vun neie Pneuen.
- An engem Occasiounsauto wäert Dir definitiv richen Ueleger... Dëst ass gutt soulaang de Geroch einfach vun Iech toleréiert gëtt an net eppes ass wat Dir Angscht braucht. Dir kënnt och Gas richen. Säi Geescht gëtt als perfekt normal ugesinn, an an eeleren Autoen mat Vergaser ass souguer e staarke Geroch vu Gasdampen akzeptabel. Wéi och ëmmer, wann Dir en Iwwerversuergung vu Gas fillt, kann et e Leck am Brennstoffsystem bedeiten a ka Suerg sinn.
- Dir kënnt och richen terpentinwat am Fong de Geroch vu béisen, ale Gas ass. Dëse Geroch kann heeschen datt den Auto just geparkt war an net fir eng Zäit gefuer ass. Dir musst Äre Verkeefer froen ob et frësche Gas am Benzintank ass a wéi laang den Auto am Idle war. Dëst ass normalerweis kee grousse Problem, awer stagnéierende Gas kann zu Rust am Gasbehälter féieren.
- Dir kënnt och e ganz séissen Geroch richen antifreeze... Et kann duerch Leckage verursaacht ginn, awer Dir sollt op Leckagen am Killsystem kucken. Op engem kale Motor kënne si wäiss bis gréng Flecken bilden, en Zeechen datt de Kältemëttel verdämpt ass. E schaarfen, kräftege Geroch kann och präsent sinn, also musst Dir besonnesch op d'Batterie oppassen.
2 Kuckt Ären Motorraum a säin Inhalt gutt no. Kuckt de Motor un. Gesitt Dir d'Faarf? Bare Metal? Fett Flecken? Dreck? Denkt drun, et ass gutt datt Dir Dreck oder souguer Spinneweb gesinn hutt. Händler a Verkeefer botzen dacks d'Motorraum fir datt et gutt a vermaartbar ausgesäit. Dëst verbessert d'Ausgesi vum Auto, awer et kann d'Tatsaach vu Fuite verstoppen an och Är Opmierksamkeet vu offensichtleche Mängel oflenken.
- E Motor, dee mat Bulli bedeckt ass, op der anerer Säit, weist Iech wou et en Ueleg- oder Gasleck ka ginn, deen Deel geännert oder ersat gouf (propper Flecken), an och Iech matdeelen datt den Auto ënnerwee war. Dëst bedeit datt d'Maschinn op d'mannst viru kuerzem a Betrib war. D'Spinneweben uginn datt dësen Auto fir eng Zäit net gefuer ass, dëst kann näischt bedeiten oder bedeit datt an der Zukunft zousätzlech Moossname getraff ginn.
- E Motor bedeckt mat fettegen, gehärtenen Dreck ass béid schlecht a gutt. Dëst weist e Leck un, awer op d'mannst kënnt Dir d'Quell vum Leck lokaliséieren andeems Dir d'Dreckmarken kuckt. Wann et nëmmen eng Schicht klebrig Dreck a schwaarze Goo ass, ass et vläicht Zäit d'Dichtungen z'ersetzen oder souguer komplett ze reparéieren.
- Wéi och ëmmer, dëst heescht guer net datt de Motor net gutt funktionnéiert, an datt Dir net laang mam Auto fuere kënnt ier Dir mat reelle Probleemer an Ärem Auto lafen. Brennstofflecken bilden normalerweis e kloere Fleck op engem scho dreckege Motor, awer si si meeschtens ganz schwéier ze bestëmmen, sou datt Dir Är Intuition benotze musst fir erauszefannen ob e Leck tatsächlech geschitt.
3 Préift de Brennstoffniveau. Zu dësem Zäitpunkt stousst Dir op en Apparat wéi en Peilstéck fir den Uelegstand ze kontrolléieren. Pull et, botzt et, setzt et zréck, zitt et erëm. Gëtt et Ueleg? Gutt. Op dëser Etapp kann den Uelegstand am Canister niddereg sinn, et gëtt ugewise soulaang et iwwerhaapt do ass. Déi meescht Gefierer weisen net déi richteg Uelegniveaue wärend se stationär sinn. Soubal Dir d'Zündung am Auto ugedriwwe fänkt un ze waarm ze ginn, gëtt den Uelegstand korrekt ugewisen.
- Wann Ären Auto eng automatesch Iwwerdroung huet, gëtt et en anere Brennstoffdipstick, also sollt Dir dat och kontrolléieren mat der selwechter Method. Erëm, Dir wëllt just sécher sinn datt et e puer gëtt Iwwerdroungsflëssegkeet an him.
- Wann Dir e Servostyring hutt, da muss eng Pompel dran sinn. Dës Pompel huet normalerweis e Cover mat engem klengen Dipstick fir de Brennstoffniveau ze moossen. Kontrolléiert ob et op d'mannst Flëssegkeet do ass. Préift och d'Disponibilitéit Bremsflëssegkeet... Normalerweis ass de Bremsflëssegbehälter transparent, an Dir gesitt, ouni eppes opzemaachen, wat de Brennstoffniveau do ass.
- Schlussendlech sollt Dir och d'Niveaue kontrolléieren Kältemittel an Niveauen Glas Reinigungsflëssegkeet... Notéiert, wann deen een oder deen aneren op engem nidderegen Niveau ass, erënnert Iech drun datt um Enn de Kaf vun dësem Auto, fir alles ofzeschléissen, hiren entspriechenden Niveau enthält.
4 Kontrolléiert Gürtel a Schlauchen. Frot Ären Händler wann d'Gürtel a Schlauch vum Auto fir d'lescht geännert goufen. Rëss am Gummi bedeit héchstwahrscheinlech datt dësen Deel séier muss ersat ginn. Gutt gebotzt, och al, ofgerappt Gürtel a Schlauche kënne gutt ausgesinn, also fille se fräi am Motorraum ze spieren, dréckt d'Schlauchen a beréiert d'Gurte.
- Wann d'Gürtel aus Fake gemaach ginn, erënnert Iech just drun datt se ersat musse ginn. Déi meescht Händler schätzen dës Nodeeler, awer Dir musst net mat engem Händler schaffen, an dës Saache ginn heiansdo iwwersinn.
- Meeschtens musst Dir just sécher sinn datt Gürtel am Auto sinn. E puer Autoe fänken guer net un ouni si, awer vill hunn zweet Auslaafgürtel, déi Ären A / C System a Kraaftleedungsfunktioun erlaben ze schaffen, also gitt sécher datt all Trommel, déi Dir gesitt, entweder e Gürtel ugeschloss huet, oder e gudde Grond net hunn et.
- Préift den Auto fir mëll Killmëttel Schlauchen, déi d'Liewensdauer vum Auto méi kloer weisen wéi hir Erscheinung. Préift d'Gebidder wou d'Schlaangen treffen a kuckt no Zeeche vu Brennstofflecken.Dës Leckflecken erschéngen wann d'Motore waarm sinn, sou datt et kee Leckage gëtt an eng Schockdosis vum Motorreiniger kann se verschwannen. Also sollt Dir wierklech suergfälteg iwwerpréiwen ob et iwwerhaapt eng Spuer vu Brennstoff Ueleg ass, déi net ausgesäit wéi d'Entkalkéierungsmarken, déi Dir heiansdo aus Ärem Teapot muss läschen.
5 Kontrolléiert d'Batterie an d'Batterieklemmer. Wéi de Motor kënnen d'Batterien an hir Kabelen gutt wäschen, awer se leeschten nach ëmmer net gutt. Net iwwerraschend fir Occasiounsautoen, hir Batterien si selbstentladend, dat heescht datt se eleng lafen, also net decouragéiert wann Ären Auto iergendwann vun enger externer Quell muss starten.
- Zu dësem Zäitpunkt kuckt d'Batterie selwer fir sécherzestellen datt se net geknackt oder leeft. Kuckt no engem externen Kabel dee sécher ass bis et gréng gëtt oder mat enger wäisser Beschichtung härt.
- Kuckt no enger wäisser (gréng oder gréng / wäiss) Beschichtung déi och op de Clips gehärt huet. Dëst ass normalerweis nëmmen en Zeechen vun enger alternd Batterie déi net fir eng Zäit geschafft huet a mat enger Zännbiischt an e bësse Bakpulver gereinegt ka ginn.
- Erëm, et ass am beschten eng Schicht alen Dreck op propperem Metall a Plastik ze hunn. Dëst heescht net datt d'Batterie gutt ass an d'Klameren net sou korrodéiert sinn datt Dir dëse Feeler net wäert bemierken, awer et heescht datt keng potenziell Probleemer mat der haarder Aarbecht vum Zeechner verstoppt waren.
6 Froen iwwer Loftfilter. Wann Dir en Auto vun engem Händler kaaft, mussen d'Loftfilter propper an nei sinn. Wann Dir just vun enger Persoun kaaft, si si al, dreckeg, a musse séier ersat ginn.
- Wann et noutwendeg ass d'Loftfilter z'änneren, soll anscheinend de Maximum (wann net all) vun de Filteren (sou wéi Ueleg, Gas, Gearbox Uelegfilter) och ersat ginn.
- Frot Ären Händler wann Dir net sécher sidd oder de Loftfilter net selwer wëllt inspizéieren.
7 Passt sécher datt den Turbo Generator net verrost ass a gutt geséchert ass. Wann den Auto e Ladegeräter fir den Turbo Generator huet, ass dëst dee Moment deen Dir net fäeg ze diagnostizéieren wärend den Auto ënnerwee ass. Wéi och ëmmer, Dir kënnt et op d'mannst fir Leckagen testen a sécherstellen datt et geséchert ass an net korrodéiert ass.
8 Schrëtt zréck a kuckt d'Motorräich als Ganzt. Gitt zréck a kuckt de Motorraum a seng verschidden Deeler gutt. All Modell huet eng aner Aart a Weis fir opzemaachen - et kann komplex oder einfach sinn, gewéinlech.
- Kuckt no lockeren Drot a Schlauchen. Kuckt no klengen Detailer déi Dir vläicht net versteet, awer bemierkt oppe Lächer oder eventuell vermësst Detailer.
- Méi nei Maschinnen si méi schwéier ze wielen aus der Tatsaach datt se mat Elektronik ausgestatt sinn (kuckt no Verbrenne Marken an aner offensichtleche Schued) a komplexe Vakuum Systemer.
- Mat alen Autoen ass et méi einfach, si maachen vill Ae blann, well se verstinn datt den Auto ënnerstëtzt gëtt. Diskutéiert all Ännerungen oder Ännerungen déi Äre Verkeefer gemaach huet.

Deel 3 vun 3: Maacht de leschte Scheck

1 Kuckt de Réck vun Ärem Autoskapp. Stop a kuckt no ënnen vun der Hood vun Ärem Occasiounsauto. Et ginn Hiweiser, wann d'Informatioun iwwer d'Indikatoren net ëmmer kloer ass. Wat Dir wëllt gesinn ass e propperen (an erëm, operationellen Dreck ass kee Problem) an onbeschiedegt Dichtung, déi de Kaméidi aus dem Auto sollt dampen an och als Feierhemmend Material wierken.
- En dreckegen, fettegen Auto kann d'Dichtung kontaminéiert hunn. Wann d'Ënnersäit vun Ärer Hood just däischter ass, dann ass dat héchstwahrscheinlech kee Problem, awer wann en Deel dovun verbrannt, verbrannt, ofgerappt oder ewechgeholl gëtt, ass et en Zeeche vu Motorbrand an der Vergaangenheet.
- Wann Dir Spure vu Feier fannt, frot wéini a wéi et geschitt ass, kënnt Dir feststellen datt de Motor reparéiert gouf, well an dësem Fall wëllt Dir just iwwer echt Brennstoff oder Uelegleck wëssen.
- E Motorbrand an der Vergaangenheet sollt Iech op d'mannst alarméieren, awer och sou eng onsympathesch Geschicht heescht net datt den Auto sou schlecht ass.
2 Ënnersicht d'Auspuffleitung. Ausgasgasleckage ass ee vun de Probleemer déi zu Motorbränn féiere kënnen. Dir kënnt den Auspuffmanifold am Motorraum net gutt genuch inspizéieren, awer et ass einfach genuch fir Iech den Auspuffleit ze kontrolléieren. De Schwanzpipe Trim sollt bannen aschgrau sinn.
- Wann et schwaarz vu bannen ass, heescht dat datt den Auto en héije Kilometerpunkt huet (dat heescht nei Beräichung vun der Loft-Brennstoffmëschung mat Gas), wat schlecht ass, natierlech, awer net grujeleg, an normalerweis einfach aarm heescht Brennstoff Wirtschaft. Wäiss Tipps weisen datt den Auto kippt (ze vill Loft an der Loft / Brennstoffmëschung), wat zu méi Motorslitage an Iwwerhëtzung féiert.
- An eeleren Autoen ass dëst en Timing a Ventilreguléierungsprobleem. Bei méi neien Autoen weist dëst op eppes falsch an der Elektronik un; normalerweis un en O2 Sensor, oder méiglecherweis e Loftfloss Sensor, schéckt ongenau Informatioun un de Computer, deen dann Feeler mécht fir d'Kombinatiounen ze regelen. Egal wéi, Auspuffleitungsprobleemer musse geléist ginn.
3 Préift den Auto fir ze kucken ob en einfach ufänkt. Also hutt Dir den Auto ausgesinn, gefillt, beréiert, an näischt huet Iech Angscht gemaach bis elo, dofir gëtt et näischt anescht ze maachen wéi den Auto ze starten an et ënnerwee ze spieren. Dës dräi Saache kënne geschéien:
- Et fänkt un a geet déi éischte Kéier.
- Eng Minutt wäert passéieren ier et ufänkt.
- Hie wäert guer net goen.
4 Fannt eraus firwat den Auto net start. Hutt Dir de Schlëssel gedréit an näischt ass geschitt? Näischt méi wéi eng Dashboardlampe ze beliichten? Préift d'Batterie an de Kabeldiagram. Gitt besonnesch Opmierksamkeet op d'Klemmer a gitt sécher datt d'Kabelen enk sinn an net korrodéiert sinn. Erëm, e bësse Soda hëlleft hinnen ze botzen an e gudde Kontakt ze halen.
- An elo ass d'Dashboardlampe ugeschalt, Dir dréit de Schlëssel, da héiert Dir e Klick, begleet vun näischt? Wahrscheinlech just eng dout Batterie oder just eng schlecht Verbindung. Préift et a lued d'Batterie op. Huelt se eraus wann néideg oder benotzt eng Zigarettestecher. Et ass am Beschten d'Batterie ze läschen, nei ze konnektéieren, de Ladegeriicht z'entwéckelen an et fir eng Zäit ze lafen.
- Dréit d'Batterie normalerweis awer start net? Dréckt gutt op d'Pedal, waart e puer Sekonnen a probéiert nach eng Kéier. Schrëtt op de Gaspedal a dréit de Schlëssel. Wann dat net klappt, maacht dat weider e puer Mol. Wann den Auto fir eng laang Zäit geparkt ass, brauch et just e bëssen Zäit fir Brennstoff aus dem Tank an de Motor ze pumpen. Wann Dir Gléck hutt, fänkt et iergendwann un an Dir musst et wahrscheinlech net erëm maachen.
5 Kuckt Iech Är Zündkerndrähten un. Wann ëmmer nach näischt geschitt, vergewëssert Iech datt d'Zündkerndraden sécher sinn. Wann Dir feststellt datt dee lass ass, séchert se a probéiert den Auto erëm ze starten.
- Kee Resultat bis elo? Dir sollt héchstwahrscheinlech d'Zündkerzen erofhuelen a botzen. Wann den Auto e Vergaser huet, kënnt Dir och probéieren e bësse Gas direkt an de Venturi ze dumpen (deen Deel wou d'Loft erakënnt).
- Dëse ganze Prozess muss heiansdo widderholl ginn eemol den Auto funktionnéiert an Dir kënnt parken an Dir hutt méi Zäit. Op där Note, wann Dir en Auto hutt, dee scho laang geparkt ass an Dir wëllt en verkafen, fänkt en heiansdo un fir datt Dir Probleemer vermeit a kënnt et einfach starten wann Dir et braucht.
6 Lauschtert den Toun vum Motor wéi Dir en ufänkt. Soubal dëst geschitt, gitt eraus a loosst Ären Auto Idle wärend Dir de Motorraum nei inspektéiert fir Leck oder Damp. Lauschtert no Peezelen, klappen, klickt, oder aner schrecklech Kläng. Sniffen fir Gasdampen (wäert liicht héieren), oder Heizung (kann och observéiert ginn). Hei sinn e puer Saachen déi Dir héiert a Virschléi wat et kéint bedeiten:
- TikTikTikTikTik Kaméidi deen eropgeet wéi Dir beschleunegt wéi Dir Drossel mécht. Sticky Lifter, flaach Cams, lockere Ventile, a souguer e lockere Gürtel kënnen alles dozou féieren. Wann dëse Geräisch verschwënnt nodeems Dir Ueleg bäigefüügt hutt oder nodeems Dir Ären Auto waarm gemaach hutt, ass de Problem mam Lift. Och wann dëst keng Ursaach fir Panik ass, ass et derwäert Opmierksamkeet an Zukunft ze bezuelen.
- De Kaméidi "NokNokNokNok", deen seng Frequenz erhéicht wann Dir Gas mécht, gëtt Maschinn Detonatioun genannt. Dëst kann schlecht Neiegkeeten fir Iech sinn a bedeit datt Dir vun dësem besonneschen Auto fortlafe musst (wann et keen Diesel ass, well et nëmmen natierlech kléngt).
- E Gejäiz, e Krack, e schrecklechen Toun? Dëst sinn normalerweis de Gürtel oder d'Gurte, an heiansdo d'Rummelen, déi se enthalen. Plangt Äert Gürtel z'änneren. Wann de Kaméidi weider geet nom Ersatz vum Gürtel, da musst Dir erausfannen wéi eng Riem. Alternatoren a Klimaanlagpompele kënnen och dëse Kaméidi maachen, oder se kënne just Kaméidi beim Botzen maachen. Halen dës Kläng am Kapp, awer wann se Iech net wierklech ufänken Iech ze stéieren, musst Dir Iech keng Suergen maachen.
- E méi haartem Knock deen net synchroniséiert ass mam Motor U / min, awer kann optrieden wärend der Beschleunegung oder bei nidderegem Idle, kann uginn datt de Motor oder d'Gearsbox mount muss geännert ginn. Net dës Minutt, awer fréier oder spéider wëllt Dir alles reparéieren.
7 Bréngt Ären Auto fir en Testfueren. Denkt Dir datt alles gutt ass? Maacht den Deckel zou, a wann Dir en Testfahrt maacht, bréngt den Auto direkt an Äre lokalen Autosdeelergeschäft a frot se fir Coden ze kontrolléieren fir aner kleng Saachen déi Dir vläicht net gemierkt hutt. Dëst gëllt nëmme fir Autoen aus den 80er Joren a spéider Autoen. Dëst wäert normalerweis nëtzlech sinn wann de Motorprüfungssignal präsent ass nodeems Dir en ufänkt.
- Äre Mecanicien kann Iech hëllefen aus enger schwiereger Situatioun erauszekommen wann Ären Auto zerbrach ass. Dir hutt zimlech alles gemaach wat Dir maache musst fir sécherzestellen datt Äre Motor méi oder manner normal ass fir Iech an de Buttek ze kréien. Wann Dir fuert, oppassen op Probleemer wéi Mangel u Kraaft, komesch Ruck oder all aner komesch Verhalen vum Auto op der Strooss.
- Den Autocomputer Code Lieser kann Iech mat e puer Detailer hëllefen, fir datt Dir de Prozess vun Ersatz vun Deeler an Elektronik ufänke kënnt an den Auto astellen. Äre lokalen Autosdeeler Händler huet en Apparat dat Ären Auto seng Maschinncoden iwwerpréift, an déi meescht maachen et gratis wa se Zäit hunn. Wann een probéiert Iech Sue fir eng technesch Inspektioun ze berechnen, gitt soss anzwousch.
- Dir braucht Tuning oder souguer eng komplett Renovéierung. Wann Dir et virun dëser Zäit gemaach hutt, dann hutt Dir en Aarbechtsmotor. Gratulatioun. Äre Brennstoffniveau ass héich, Är Batterie ass gelueden, et gëtt gutt Gas am Tank, an Dir fuert. Kuckt wéi Dir den Auto op der Strooss fillt - dat ass jo dat Wichtegst.

Tipps

Déi meescht vun dësen Instruktioune si fir eeler Maschinnen. Vill rezent Modeller verbannen sech mat Computerdiagnostik, och wann de Computer net vill méiglech Probleemer kann identifizéieren.