Inhalt

• Schrëtt
• Deel 1 vun 2: Virleefeg Schrëtt
• Deel 2 vun 2: Landungsprozedur
• Tipps
• Warnungen

Hutt Dir jeemools gefrot wat Dir maache wëllt wann Dir an der Loft sidd an e Fluchpilot gefall ass? Wann et kee Wee ass fir de Fliger ze fléien, kënnt Är Sécherheet nëmmen op e puer wichteg Entscheedungen ofhänken. Äre Boarding gëtt méiglecherweis vun engem um Radio iwwerwaacht, awer dësen Iwwerbléck hëlleft Iech ze wëssen wat Dir erwaart. Szenarien vun esou Eventer kënnen dacks a Filmer an Fernsehsendunge gesi ginn, awer an der realer Welt mussen ongebilte Leit net e grousse Fliger landen. Awer andeems Dir e puer Basiskompetenzen ugewannt hutt an de Rot vun de Fluchverkéier kontrolléiert, ass et méiglech.

Schrëtt

Deel 1 vun 2: Virleefeg Schrëtt

1. 1 Sëtzt am Kapitänstull. De Kapitän sëtzt normalerweis um lénksen Sëtz, wou all d '"Heber" vum Fliger konzentréiert sinn (besonnesch fir liicht eenzegt Fligermotoren). Befestegt Äre Sëtzgurt a Schëllerband, wann equipéiert. Bal all Fligeren hunn duebel Kontrollen an Dir kënnt de Fliger vun all Säit erfollegräich landen. Touch net d'Kontrollen selwer! Dëst wäert héchstwahrscheinlech vum Autopilot gemaach ginn. Loosst him d'Kontroll iwwerloossen.
   • Gitt sécher datt den onbewosst Pilot net um Rudder leet (gläichwäerteg mam Lenkrad vun engem Fliger) E puer Fligeren hu vläicht e Säitruder lénks vum Kapitän Sëtz.
2. 2 Huelt eng Paus. Dir sidd méiglecherweis gestresst duerch sensoresch Iwwerlaascht an der Schwéierkraaft vun der Situatioun. Richteg Atmung hëlleft Iech ze fokusséieren. Huelt e luesen, déif Otem fir Äre Kierper ze kontrolléieren.
3. 3 Alignéiert de Fliger. Wann de Fliger merkbar erop oder erofgesat gëtt, musst Dir d'Horizontlinn suergfälteg ausriichten mat der Hëllef vun engem externen Guide. Endlech kënnen all d'Fäegkeeten, déi aus Videospiller geléiert sinn, praktesch kommen!
   • Fannt de künstlechen Horizont. Heiansdo gëtt et och de künstlechen Horizont genannt. Et besteet aus engem Miniatur -Set vu "Flilleken" an engem Bild vum Horizont. Uewen ass blo (Himmel) an ënnen ass brong. Op e puer komplexe Fligeren gëtt den Indikator um Display virum Pilot gewisen. Op eelere Fligeren ass et am Zentrum vun der ieweschter Zeil vun Instrumenter. Op modernen Fligeren ass den Haaptflugdate Display (PFD) direkt virun Iech. Et weist wichteg Informatioun wéi uginn Loftgeschwindegkeet (IAS) a Kniet, Geschwindegkeet iwwer Buedem (GS) a Kniet, Héicht a Féiss, an Titelen. Et weist och Informatioun wann den Autopilot ass. Dëst gëtt normalerweis als AP oder CMD bezeechent.
   • Korrekt Bewegung (Héicht oder Ofstamung) a rullt (dréit) wéi néideg.Miniaturflügel solle mam kënschtlechen Horizont fléissend sinn. Wann se schonn an dëser Positioun installéiert sinn, beréiert d'Kontrollen net, gitt op den nächste Schrëtt. Wann Dir de Fliger muss flaach maachen, zitt d'Lenkrad no Iech fir d'Nues vum Fliger z'erhéijen, oder dréckt no vir fir d'Nues erofzesetzen. Dir kënnt d'Roll (Dréi) änneren andeems Dir de Rudder lénks oder riets dréit fir déi gewënscht Richtung ze engagéieren. Zur selwechter Zäit muss de Réckdrock um Rudder ugewannt ginn fir datt de Fliger net vun der Héicht verléiert.
4. 4 Schalt den Autopilot an. Wann Dir probéiert de Fluchwee ze korrigéieren, war den Autopilot wahrscheinlech ausgeschalt. Maacht et un andeems Dir op "Autopilot" oder "AUTO FLIGHT", "AFN" oder "AP" oder sou eppes klickt. Op Passagéierfligeren ass den Autopilot Knäppchen an der Mëtt vum Display sou datt béid Pilote et einfach erreeche kënnen.
   • Nëmme wann dës Aktiounen de Fliger net maachen wéi Dir wëllt, deaktivéiert den Autopilot andeems Dir op all Knäppchen um Rudder dréckt (ënner deenen et méiglecherweis en Desaktivéiere Knäppchen fir den Autopilot gëtt). Normalerweis ass de beschte Wee fir de Fliger normal ze fléien net d'Kontrollen ze beréieren. Den Autopilot ass sou entwéckelt datt déi meescht Leit, déi keng Pilote sinn, d'Kontroll iwwer de Fliger kënne behalen.

Deel 2 vun 2: Landungsprozedur

1. 1 Kritt Hëllef um Radio. Kuckt no dem Handheld Mikrofon, deen normalerweis lénks vum Pilot Sëtz just ënner der Säitfenster ass, a benotzt en als CB Radio. Fannt de Mikrofon oder gräift de Pilot Headset, dréckt a hält de Knäppchen, a widderhuelen den 1. Mee dräimol gefollegt vun enger kuerzer Beschreiwung vun Ärem Noutfall (onbewosst Pilot, asw.). Denkt drun de Knäppchen erauszehuelen fir d'Äntwert ze héieren. De Fluchhafen Fluchverkéier Controller hëlleft Iech de Fliger ze kontrolléieren a sécher ze landen. Lauschtert suergfälteg an beäntwert d'Froe vun de Sendere sou gutt wéi Dir kënnt, sou datt se Iech maximal hëllefen.
   • Alternativ kënnt Dir de Pilot Headset gräifen an op de Knäppchen drécken dréckt fir ze schwätzen (PTT), deen un der Spëtzt steet. Et gëtt och en Autopilot Knäppchen, also dréckt net zoufälleg, soss ruinéiert Dir den Autopilotsystem. Benotzt en Handheld Radio.
   • Probéiert Hëllef ze kréien iwwer d'Frequenz op där Dir aktuell sidd, awer d'Verbindung kann heiansdo ënnerbrach ginn. Benotzt den Uruffzeechen "May Day" am Ufank vun all Ären Uriff. Wann Dir net mam Sender kontaktéiere kënnt an Dir wësst net wéi Dir d'Radiofrequenz ännert, kënnt Dir Hëllef froen op der 121.50 MHz Frequenz.
     • Wann Dir eng rout Luucht op der Kontrollpanel gesitt, sot dem Dispatcher. Drënner, ënner dem roude Liicht, gëtt et eng Beschreiwung vun der Bedeitung vum Liicht, also Generator oder Niddereg Spannung. Natierlech erfuerdert dëst chirurgesch Interventioun.
   • Wann Dir den Transponder am Glas vum Radio fannt (et huet véier Fënstere fir 4 Zifferen vun 0-7, normalerweis um Enn vum Stack), setzt en op 7700. Dëst ass en Noutcode deen de Fluchverkéier seet Controller séier datt Dir hutt Et ass geschitt.
2. 2 Benotzt de Fliger Ruffzeechen wann Dir mam Sender schwätzt. D'Ruffzeechen vum Fliger ass um Panel (leider huet et keng Standard Positioun, awer de Ruffzeechen muss iergendwou um Panel sinn). Ruffzeechen fir US registréiert Fliger starten mam Buschtaf "N" (zB N12345). Um Radio kann de Bréif "N" mat anere Bréiwer verwiesselt ginn, sou datt Dir zum Beispill "November" muss soen. Mat dem Uruff kënnt Dir kloer d'Location vum Fliger bestëmmen, souwéi de Versender wichteg Informatioun iwwer de Fliger ze ginn, sou datt se Iech hëllefen ze landen.
   • Wann Dir op engem kommerziellen Fliger sidd (Fliger vu Fluchgesellschafte wéi United, American, USA Airways, etc.), brauch de Fliger net mam Numm "N" ze nennen. Am Géigendeel, Dir musst säi Ruffzeechen oder seng Fluchnummer ginn. Heiansdo kënnen Pilote eng Notiz op d'Kontrollpanel setzen fir dës Informatioun ze erënneren. Dir kënnt de Fluchbegleeder froen wéi eng Fluchnummer dëse Fliger huet.Wann Dir um Radio rufft, sot den Numm vun der Fluchgesellschaft gefollegt vun der Fluchnummer. Wann d'Fluchnummer 123 ass an Dir flitt mat United, ass Äre Ruffzeechen "United 1-2-3". Liest d'Zuelen net wéi eng normal Zuel, awer seet "United honnert an zwanzeg dräi."
3. 3 Erhalen eng sécher Vitesse. Kuckt de Fluchgeschwindegkeet Indikator (normalerweis mam Label ASI, Loftgeschwindegkeet oder Kniet), déi normalerweis uewe lénks vum Dashboard läit, a kuckt Är Geschwindegkeet. D'Geschwindegkeet kann entweder a MPH oder a Kniet ugewise ginn (si sinn d'selwecht). D'Geschwindegkeet vun engem klengen 2 -Sëtz Fliger däerf net manner wéi 70 Kniet sinn, e grousse - net manner wéi 180 Kniet. Schlussendlech, gitt just sécher datt déi gréng Zone fir normal Fluch ass bis Dir mam Controller iwwer Radio kontaktéiert.
   • Wann d'Loftgeschwindegkeet ufänkt erop ze klammen an Dir hutt d'Drossel net beréiert, flitt Dir wahrscheinlech biergof, also sollt Dir den Helm sanft twicken. Wann d'Fluchgeschwindegkeet erofgeet, dréckt d'Nues sanft ewech fir d'Geschwindegkeet ze erhéijen. Loosst de Fliger net ze lues fléien, besonnesch no beim Buedem. Dëst kann dozou féieren datt de Motor stall (de Fligel wäert net méi opstoen).
4. 4 Start Är Ofstamung. Den Dispatcher informéiert Iech iwwer d'Landungsprozedur an féiert Iech op eng sécher Landung. Dir wäert héchstwahrscheinlech eng Startbunn um Fluchhafen zougewise ginn, awer selten musst Dir an engem Feld oder op enger Strooss landen. Wann Dir musst landen a kënnt net op de Fluchhafen kommen, vermeit Beräicher mat Stroumleitungen, Beem oder aner Hindernisser.
   • Fir de Fliger ze landen, musst Dir d'Drossel erofsetzen (fir d'Kraaft ze reduzéieren) bis Dir den Toun vun de Motore héiert héieren, an da stoppen se. Et ass onméiglech fir sécher ze soen, awer et sollt wahrscheinlech net méi wéi 3.50cm oder sou vum Drosselwee sinn. Halt d'Loftgeschwindegkeet bannent der grénger Zone. D'Nues vum Fliger sollt eleng erofgoen, ouni Drock op d'Lenkrad.
   • Wann Dir konstant dréckt oder Schwéngunge vum Lenkrad fënnt, musst Dir d'Trimstab benotzen fir de Fliger konstant ze halen. Soss kann et ganz langweileg ginn an / oder just ofgelenkt ginn. D'Trimmerrad ass typesch e Rad ongeféier 15-20 cm am Duerchmiesser dat an déi selwecht Richtung rotéiert wéi de Chassis Rieder. Si ginn dacks op béide Säiten vun de Knéien fonnt. Si si schwaarz a Faarf an hunn liicht Onregelméissegkeeten op de baussenzege Kanten. Wann Dir an der entgéintgesate Richtung zum Lenkrad dréckt, dréit d'Trimmerrad sanft. Wann den Drock liicht méi héich ass, dréit d'Rad an de anere Wee bis Dir den ursprénglechen Drockniveau erreecht. Bemierkung: Op e puer méi klenge Fligeren kann d'Radversuergung a Form vun engem Grëff sinn. Och op e puer gréissere Fligeren ass den Trimm a Form vun engem Schalter um Helm (Kontrollknäppchen). Et ass normalerweis uewe lénks. Wann de Fliger d'Kontrollrad no Iech dréckt, zitt den Hiewel erof, wann d'Kontroll fortgeet, erop.
5. 5 Fuert weider op d'Landung. Dir schafft mat verschiddene Widderstänn (Baren a Klappen nieft den Drosselkierper) fir de Fliger ze luesen ouni d'Gläichgewiicht ze verléieren. Senk de Chassis erof wann se zréckzéien. Wann de Mechanismus funktionnéiert, da braucht Dir näischt ze maachen. De Gangknob (d'Enn vum Knäpp ass a Form vun engem Pneu) ass normalerweis nëmmen op der rietser Säit vun der Mëttkonsol, liicht uewen wou de Copilot säi Knéi sollt sinn. Wann Dir op Waasser muss landen, loosst d'Landung an der erop Positioun.
   • Virun der Landung musst Dir d'Nues vum Fliger opstoen an op de sougenannte "Këssen" landen, de Buedem beréieren mat den Haaptrieder. De "Këssen" gëtt geformt mat engem Wénkel vu 5-7 Grad a klenge Fligeren, an an e puer gréissere Fligeren kann et bedeiten datt d'Nues vum Fliger op 15 Grad eropgeet.
   • Wann Dir e grousst kommerziellen Fliger flitt, aktivéiert de Reverse Schub, wann verfügbar.Boeing-Typ Fligeren hu Bars hannert der Drossel. Pull op hinnen an de Schub gëtt no vir geriicht fir de Fliger ze stoppen. Wann alles anescht klappt, zitt den Drossel sou séier wéi méiglech.
   • Reduzéiert d'Kraaft op Idle andeems Dir d'Drossel no Iech zitt bis Dir en Zeechen gesitt dat seet "net funktionnéiert". Dëse schwaarze Hiewel läit normalerweis tëscht dem Pilot a Co-Pilot.
   • Dréckt d'Bremsen sanft op d'Pedal uewen... Benotzt genuch Drock fir de Fliger ze stoppen ouni ze rutschen. D'Pedale selwer gi benotzt fir de Fliger op de Buedem ze steieren, sou datt Dir se net braucht ze benotzen, ausser wann de Fliger vun der Bunn ofwiesselt.
6. 6 Gratuléiert Iech selwer. Wann den onbewosst Pilot éischt Hëllef kritt huet, kënnt Dir endlech entspanen. Gitt vir, Dir verdéngt et! A wann Dir ophale kënnt op en anere Fliger ze kucken, loosst Iech op ee vun hinnen zréckkommen, hutt Dir just dat "richtegt Material" a betruecht Coursen mat engem zertifizéierten Instruktor ze huelen. Op der anerer Säit, vläicht net. Schreift just e Buch doriwwer.

Tipps

• Maacht all Anpassungen lues a waart op d'Ännerunge. Mat séieren oder abrupten Aktiounen kënnt Dir d'Kontroll verléieren.
• Et ass net einfach allgemeng Regelen iwwer d'Rad ze benotzen, besonnesch fir de richtegen Drock drop ze gëllen. All Steieroperatioune solle lues a sanft gemaach ginn. Awer dëst heescht net datt Dir et net entscheedend sollt beweegen wann d'Ëmstänn et erfuerderen. Loosst de Stick Oflehnung un de Fighter Piloten.
• Virum Start, frot de Kapitän Iech ze soen wou d'Haaptkontrollen sinn. Dës sollen Tools, Lenkrad / Lenkrad, Drossel, Transponder, Radio a Lenkrad / Bremspedal enthalen. Opgepasst! Wann Dir op enger Fluchgesellschaft sidd, kann dës Approche zu Besuergnëss ënner der Crew féieren. Dir kënnt schlussendlech erklären datt Dir just am Fall gefrot hutt, awer besser betruecht den X-Plane, Flight Sim, oder souguer Google Earth Spill Software ze kréien (ënner dem Tools Menu).
• Fannt e Pilot deen en X-Plane oder Flight Sim huet. Frot hien de Fliger ofzestëmmen deen Dir wahrscheinlech an enger richteger horizontaler Bewegung flitt, a probéiert dann de Fliger selwer ze landen. Nodeems Dir déi uewe genannte gelies hutt, kritt Dir e Patt vun Ärem Patt!
• Besicht de Pinch Hitter Air Security Coursen fir Informatioun entwéckelt vu Loftfaart Sécherheetsfachleit iwwer wat ze maachen wann Äre Pilot onfäheg gëtt.

Warnungen

• Dëst ass nëmme fir Noutfäll. Vertraut net op dës Instruktiounen fir Fräizäitfléien, fënnt en zertifizéierten Instruktor.
• Passt op Är Wiel vu Landungssiten op. Gréisser Fligeren brauchen eng méi laang Streck. Gitt och sécher datt et wéineg oder guer keng Hindernisser ronderëm de Sëtz sinn (Stroumleitungen, Gebaier, Beem, asw.). Dir kënnt och de Fliger op enger grousser Autobunn landen, awer och nëmmen wann et keng Hindernisser gëtt.
• Och wann all déi uewe genannte Tipps ganz gutt sinn (a vläicht komplett ausgesinn), ass déi wichtegst Saach ze erënneren datt de Fliger muss fléien! Och erfuerene Pilote, wann se mat engem Noutfall konfrontéiert sinn, fokusséiere sech op een oder zwee Sujeten, sief et Fluchgeschwindegkeet oder Landungsplaz, oder Radikommunikatioun. Awer si vergiessen komplett datt Dir just fléien musst an dëst féiert zu katastrofale Resultater. Halt de Fliger an der Loft. Wärend de Fliger an der Loft ass, kënnt Dir Zäit fir alles anescht maachen.