Inhalt

• Ze trëppelen
• Method 1 vun 2: Testen vun der Zündspiral mat engem Funken Test
• Method 2 vun 2: Test d'Zündspiral andeems hie säi Widderstand moosst
• Tipps
• Noutwendegkeete

D'Zündspiral, oder d'Zündspiral, ass e wichtege Bestanddeel vum Zündsystem vun engem Auto. D'Zündsspiral liwwert Stroum un d'Zündschrauwen. Vläicht ass eppes falsch mat der Zündspule wann den Auto net start, wann den Auto net richteg leeft oder wann de Motor dacks ausfält. Glécklecherweis ass et ganz einfach ze testen ob d'Zündspiral richteg funktionnéiert. Baséierend op d'Resultater kënnt Dir bestëmmen ob Dir den Auto an d'Garage sollt huelen.

Ze trëppelen

Method 1 vun 2: Testen vun der Zündspiral mat engem Funken Test

1. Maacht de Motor aus an de Kap op. Maacht de Parking Brems a schreift de Motor aus. Öffnen der Kapuze a kuckt no der Zündungsspiral. Déi genau Plaz variéiert vun Auto zu Auto, awer Dir fannt normalerweis d'Zündspiral um Réck vum Motorraum oder ënner der Kapuze vum Distributeur. Op Autoen ouni Distributeur sinn d'Zündstecker direkt mat der Zündspule verbonnen.
   • E gudde Wee fir d'Zündspiral ze fannen ass den Drot vum Distributeur ze verfollegen deen net zu engem Zündkerz féiert.
   • Fir Är eege Sécherheet, hutt Dir Sécherheetsbrëller an Händschen un a benotzt nëmmen isoléiert Tools fir Schock ze vermeiden.
2. E Steckdrot vum Zündker eraus huelen. Normalerweis lafen d'Kabele vum Distributeur op déi verschidde Zündkerzen.
3. Ewechzehuelen der Drëps Plug mat engem Drëps Plug Schlëssel. Nodeems Dir de Zündkernsdrot ewechgeholl hutt, kënnt Dir d'Zündkercher erofhuelen. Dëst gëtt am beschten mat engem speziellen Zündkertschlëssel gemaach.
   • Wann Äre Motor scho laang leeft, wäerten déi verschidde Komponente ganz waarm sinn. Wa jo, da léisst de Motor sech ofkille fir 5-10 Minutte virum Start.
   • Fir Zäit ze spueren an ze verhënneren datt Ären Zündkerz beschiedegt gëtt, sollt Dir iwerluecht en Zündkopttester ze benotzen Amplaz den Zündker op den Drot erëm unzebannen, befestegt den Zündkerstester un den Drot. Buedem d'Klammer. Huet Äre Frënd de Motor starten a kuckt no Funken am Mond vum Tester.
   • Mat engem Zündkerz-Tester heescht och datt Dir Är Verbrennungskammer net dem Dreck aussetzt.
4. Ewechzehuelen der Drëps Plug benotzt engem Drëps Plug Cap. Wann Dir de Zündkerns Drot ewechgeholl hutt, huelt de Zündkern selwer. Dëst ass am einfachsten mat engem spezialiséierte Socket-Schlëssel, deen e Funken Plug Cap genannt gëtt.
   • Maacht Iech vun elo un, datt näischt an d'Lach fällt, dat entsteet andeems Dir den Zündkerz erofhuelt. Wann eppes an d'Lach am Zylinderkop fällt, kann et de Motor eescht beschiedegen, an et ass ganz schwéier eppes ze kréien, wat dran ass. Also gitt sécher datt näischt fällt.
   • Deckt de Kavitéit mat engem propperen Tuch oder Handtuch fir ze verhënneren datt Dreck an d'Verbrennungskammer kënnt.
5. Befestegt den Zündkerz nees op d'Zündkerns Drot. Elo hutt Dir en Zündkerz, deen un den Distributeur verbonnen ass, awer net méi am Zylinderkapp hänke bliwwen ass. Nëmme mat der Zündkerz mat engem isoléierte Tool handhaben fir Schock ze vermeiden.
6. Loosst de threaded Deel vun der Drëps Plug Metal vum Motor ze kontaktéieren. Dir réckelt d'Zündkerz mat der Zang (mam Kabel nach ëmmer befestegt) sou datt de gewënnten "Kapp" ​​Kontakt mat engem metallenen Deel vum Motor mécht. Dëst kann all Deel vum Motor sinn - och de Motor selwer.
   • Touch ni den Zündkerz mat den Hänn, benotzt isoléiert Zangen (a gitt Handschuesch). Echec dat ze maachen kann an de folgende Schrëtt zu elektresche Schock féieren.
   • Feeler beim Entfernen vum Brennstoffpompelrelais bedeit datt den Zylinder deen getest gëtt net leeft well et kee Zündkerz ass. Wéi och ëmmer, et gëtt nach ëmmer mat Brennstoff iwwerschwemmt, wat e seriéise Schued kann entstoen.
   • Kuckt Äert Handbuch fir de Brennstoffpompelrelais ze fannen.
7. Frot een deen den Zündschlëssel dréit. Huet een d'Zündung dréinen ouni den Auto ze starten. Elo gëtt den elektresche System vum Auto aktivéiert an de Stroum gëtt op den Zündkercher applizéiert, deen Dir mat engem Zaang hält (unzehuelen datt Är Zündspiral funktionnéiert).
8. Kontrolléiert fir blo Funken. Wann Är Zündspule richteg funktionnéiert, gesitt Dir blo Funken wann den Zündschlëssel gedréit gëtt, no bei den Elektroden um Zündkerz. Dëse Funken ass kloer am Dagesliicht ze gesinn. Wann Dir kee bloe Fonkel gesäit, ass Är Zündspiral wuel net méi gutt. Dëst muss dann ersat ginn.
   • orange Sparks sinn e schlecht Zeechen. Dëst weist e Manktem u Stroum, déi un den Zündkerz geliwwert gëtt (dëst kann aus e puer Grënn sinn, inklusiv Splécken am Zündspiralhaus, net genuch Kraaft, schlecht Verbindungen, asw.).
   • Wann Dir guer keng Funke gesitt, entweder ass d'Zündspiral komplett futti, d'elektresch Verbindunge si schlecht, oder Dir hutt eppes falsch an Ärem Test gemaach.
9. Installéiert de Zündker an den Zylinderkop a befestegt den Zündkernschnouer. Wann Dir Ären Test fäerdeg hutt, sollt d'Zündung erëm ausgeschalt sinn. Da kënnt Dir d'Schrëtt am Géigendeel maachen. Trennt den Zündkerz vum Zündkernschrauwen, zitt den Zündker am Lach mat engem Zündschlëssel, a befestegt den Zündkernsschnouer erëm.
   • Gratulatioun! Dir hutt e Funken Test gemaach fir Är Zündungsspiral ze testen!

Method 2 vun 2: Test d'Zündspiral andeems hie säi Widderstand moosst

1. Huelt d'Zündspiral aus dem Auto. Den uewe beschriwwenen Test ass net deen eenzege Wee fir d'Operatioun vun der Zündspule ze testen. Wann Dir Zougang zu engem Resistenzmeter oder engem Multimeter hutt, kënnt Dir de Widderstand vun der Zündspule moossen. Vun dësem kënnt Dir objektiv ofleeden ob Är Zündspule richteg funktionnéiert, an dat ass besser wéi déi eppes subjektiv Method aus der éischter Sektioun. Awer fir de Widderstand ze moossen, musst Dir als éischt d'Zündspiral aus dem Auto huelen.
   • Liest d'Maintenance-Buch fir Ären Typ vun Auto fir präzis Instruktiounen wéi Dir d'Zündspiral ewechhuelt. Normalerweis muss d'Zündspiral zuerst vum Distributeurskabel ofgeschalt ginn, da muss d'Zündspiral mat engem Open-End oder Réngschlëssel geschrauft ginn. Äre Motor muss ausgeschalt sinn ier Dir ufänkt.
2. Fannt déi richteg Widderstandswäerter fir Är Zündungsspiral. All Zündspiral huet eenzegaarteg elektresch Widderstandsspezifikatioune bannent der Spull. Wann de gemoossene Widderstand net an dëse Wäerter ass, ass et eppes falsch mat der Zündungsspiral. In de meeschte Fäll fannt Dir d'Wäerter am Maintenance Handbuch vun Ärem Auto. Awer wann Dir et net do fannt, kënnt Dir beim Händler informéieren oder online sichen.
   • Am Allgemengen soll déi primär Spule e Widderstandswäert tëscht 0,7 an 1,7 Ohm hunn, déi Sekundär Spule soll e Wäert tëscht 7500 an 10500 Ohm hunn.
3. Setzt d'Stifter vum Multimeter op d'Pole vun der Primärspule. Den Distributeur huet dräi elektresch Kontakter - een op all Säit an deen drëtten am Zentrum. Dës Kontaktpunkte kënnen erausstiechen oder an d'Luucht goen - et ass egal. Maacht de Multimeter un, setzt de Multimeter fir de Widderstand ze moossen, a loosst déi zwee Stifter Kontakt mat de baussenzege Kontakter maachen. Maacht d'Messung op - dëst ass de Widderstand vun der Primärspule.
   • E puer méi nei Zündspiralen hunn d'Kontaktpunkte anescht positionéiert. Wann Dir net sécher sidd wéi eng Kontakter der Primärspiral entspriechen, préift de Servicehandbuch fir weider Informatioun.
4. Setzt d'Stifter vum Multimeter op d'Pole vun der Sekundärspule. Halt e Pin géint ee vun de baussenzege Kontaktpunkten an hält deen anere Pin géint de mëttlere Kontaktpunkt (wou den Haaptdeelkabel ugeschloss ass. Schreift de gemoossene Wäert - dëst ass de Widderstand vun der Sekundärspule.
5. Bestëmmt ob déi gemoossene Wäerter bannent den normale Wäerter fir Är Aart Zündspiral falen. Zündspulen sinn delikat Komponente vum elektresche System vun engem Auto. Wann déi primär oder sekundär Spiralliesungen ausserhalb vun den normale Wäerter sinn, och wann nëmme liicht, da gëtt et schonn eng beschiedegt oder funktionnéiert Zündspule. An deem Fall muss d'Zündsspiral ersat ginn.

Tipps

• Wann Dir keng Funke mat der éischter Method gesitt, probéiert déi zweet Method.

Noutwendegkeete

• Socket oder Réng Schlëssel (an e Zündkertschlëssel)
• Schraufenduerer
• Isoléiert Zaang
• Zündkerz
• Zündkernkabel
• Zündungsschlëssel
• Widderstandsmeter oder Multimeter (fir déi zweet Method)