Inhalt

• Ze trëppelen
• Method 1 vu 5: Fuert fort
• Method 2 vu 5: Up a gear
• Method 3 vu 5: Downshift
• Method 4 vu 5: Bremst bis zum Stillstand
• Methode 5 vu 5: Den Neigungstest
• Tipps
• Warnungen

Léiere richteg mat enger manueller Boîte ze wiesselen dauert eng Ausbildung, awer mat der richteger Ustrengung kann jiddereen et léieren. Fir glat ze wiesselen braucht Dir e bësse Wëssen a Finesse, besonnesch wann et ëm en schwéieren Auto geet. Grouss, manuell Autoe sinn e bësse méi komplizéiert well se e méi grousse Motor a méi schwéier Iwwerdroung hunn. Maacht Iech keng Suergen, mat e puer Training kann jidderee léiere glat ze wiesselen, an all Auto.

Ze trëppelen

Method 1 vu 5: Fuert fort

1. Setzt den Hiewel an der neutraler, neutraler Positioun tëscht éischten an zweete Gang (an neutral kënnt Dir den Hiewel einfach vu lénks no riets réckelen).
2. Start den Auto.
3. Dréckt Är Kupplungspedal ganz of.
4. Fuert elo de Ganghiewel an den éischte Gang.
5. Léisst d'Kupplung lues a fräiginn e bësse bis Dir d'Gear fillt sech ze engagéieren. Dir erreecht e Punkt wou Dir gesitt datt d'Front vum Auto liicht eropgeet an de Motor liicht dréint. Zu dësem Zäitpunkt léisst d'Parkbrems fräi, awer loosst d'Kupplung nach net ganz lass.
6. Fuert d'Kupplung weider ze loossen andeems Dir de Beschleuniger liicht gedréckt hält. Vergewëssert Iech datt d'RWs nëmme liicht iwwer Idle sinn: Dir maacht dat mam Gaspedall a lues a lues d'Kupplung mam lénke Fouss lass.
7. Fuert weider ze beschleunegen an d'Kupplung lues ze léisen bis de Pedal ganz erop komm ass.
8. Fuert virsiichteg fort.

Method 2 vu 5: Up a gear

1. Bestëmmt wann Dir Gears wiessele musst op Basis vun der Geschwindegkeet. Wann den RPM ausserhalb vum normale Range geklommen ass (normalerweis tëscht 2500-3000rpm) ass et Zäit e Gang erop ze wiesselen.
   • Opgepasst: wann Dir séier beschleunege musst oder wann Dir e Hang erop fuert, da verschéckt Dir normalerweis nëmme mat héijer Geschwindegkeet erop wéi wann Dir roueg op enger flaacher Strooss fiert. Wann Dir an esou engem Fall ze fréi wiesselt, kann et schlecht fir de Motor sinn an et gi Problemer mam Timing vun der Zündung.
2. Fänkt un ze wiesselen andeems Dir de Fouss vum Beschleuniger hëlt an d'Kupplung dréckt. Gitt sécher datt de Kupplungspedal voll gedréckt ass ier Dir wiesselt, soss kënnt Dir d'Gears beschiedegen.
3. Beweegt de Ganghiewel an den nächste Gang.
4. Fräisetzung d'Kupplung a beschleunegen. Just wéi wann Dir ufänkt, ass et wichteg datt Dir d'Interaktioun tëscht der Kupplung an der Drossel spiert fir glat ze verréckelen. Et ass richteg datt Dir d'Kupplung méi séier fräisetzt wéi wann Dir fuert.
5. Place béid Hänn op Är Guidon.
   • Firwat? Well nëmmen da kënnt Dir den Auto kontrolléieren wann Dir den Eck dréint.
   • Wann Dir Gears wiesselt, dréckt Dir eng Schaltgabel géint e rotéierende Rank an Dir dréckt dee Rank géint de gewënschte Gang. Wann Dir de Ganghiewel hält, wäert d'Verschiebungsgabel méi séier verschwannen, well et géint den rotéierende Rank mat Drock gehal gëtt.

Method 3 vu 5: Downshift

1. Bestëmmt erëm op der Basis vun der Geschwindegkeet wann Dir erofgoe muss. Wann d'Geschwindegkeet ze niddreg ass, fillt Dir Iech datt de Motor vill Efforte muss maachen, an d'Gas ginn méi ongenee.
   • Normalerweis dréckt Dir erof no der Verlängerung a virum Eck dréien. In de meeschte Fäll bremst Dir mat Ärem Bremspedal ier Dir en Eck hëlt.
   • Soubal Dir verlangsamt kënnt Dir erofgoen, benotzt Dir de Motor fir glat ëm den Eck ze goen. Dréit ni fräi ronderëm, well Dir wäert méi séier d'Kontroll verléieren.
2. Fänkt erof ze wiesselen andeems Dir de Fouss vum Beschleuniger hëlt an d'Kupplung dréckt. Dir hëlt de Fouss vum Gas e bësse méi fréi wéi Dir d'Kupplung dréckt, well soss mécht de Motor vill méi Touren wann Dir d'Kupplung dréckt.
3. Dréckt d'Kupplungspedall voll a verréckelt dann de Ganghiewel an den ënneschte Gang.
4. Fräisetzung d'Kupplung lues. Elo wäert d'Geschwindegkeet eropgoen. Benotzt de Beschleuniger fir den RPM mat dem Gear ze passen deen Dir sidd.
5. Loosst d'Kupplung ganz erop kommen.

Method 4 vu 5: Bremst bis zum Stillstand

1. Loosst den Auto am selwechte Gang a fänkt un ze bremsen.
2. Lues bis d'Maschinngeschwindegkeet just iwwer Leerraum ass.
3. Dréckt d'Kupplungspedal a réckelt de Ganghiewel an e méi niddrege Gang. Wann Dir op eng Kräizung kënnt wou Dir maache musst, schalt an den zweete Gang a fräisetzt d'Kupplung (fir de Fouss ze raschten an d'Verschleiung vun de Kupplungsplacken ze vermeiden).
4. Lues lues bis Dir bal stoe bleift.
5. Just ier Dir zum Arrêt sidd (elo fuert Dir nëmmen e puer Kilometer an der Stonn), dréckt d'Kupplung fir ze verhënneren datt de Motor ophält. Wann Dir op engem Hang sidd, da bréngt d'Handbrems un a léisst Är Bremspedal lass.

Methode 5 vu 5: Den Neigungstest

1. Brems wéi gewinnt bis Dir bal stationär sidd, da benotzt d'Handbrems fir den Auto op der Plaz ze halen. Dëse Wee verhënnert datt Dir zréck fuert.
2. Fräisetzung lues d'Kupplung wann Dir e bësse beschleunegt. Also wann Dir bereet sidd ze fueren, fänkt just mam Schrëtt un deen mir an der éischter Method diskutéiert hunn.
3. Soubal Dir d'Gefill hutt datt den Auto amgaang wier fort ze fueren, fräisetzt d'Handbrems.
4. Elo soll den Auto virukommen. Dir musst vläicht fir eng Zäit op dëst üben. Fräisetzung d'Kupplung lues a vergréissert d'Drossel bis d'Kupplung voll erop ass.
   • Wat méi séier Dir d'Kupplung fräisetzt, wat manner Verschleiung ass, sou datt d'Zil ass d'Kupplung esou séier wéi méiglech unzekréien, wärend den Auto awer nach virugeet.

Tipps

• Gitt net ze vill vun der Geschwindegkeet ofgelenkt, awer konzentréiert Iech op d'Gläichgewiicht tëscht der Kupplungsausléisung an dem Gaspedal. Stellt Iech vir datt se Oppositioune wieren wann Dir fuert. Zum Beispill kënnt Dir un e Motor mat zwee Zylinder denken: wann ee Kolbchen no ënne réckelt, geet deen aneren erop, am Géigendeel. Probéiert dës Bewegung mat Ärer Kupplung an Ärem Beschleuniger ze kopéieren.
• Rullt ni fräi ronderëm den Eck. Dëst ka ganz geféierlech sinn, well wann Dir e bësse beschleunege musst, musst Dir den Auto als éischt a Gang setzen, an dat dauert Zäit.
• A ville Fäll, wéi zum Beispill wann Dir op eng Foussgängeriwwergank oder Kräizung kënnt, ass et schlau ze bremsen an erof ze schalten an den zweete Gang.
• Wann Dir erop oder erof geet, probéiert den Zäitpunkt ze wielen, wou et Lächer oder Stouss an der Strooss sinn. Dës Aart vun Onregelméissegkeeten kënnen op de Motor transferéiert ginn a manner gutt maachen. Allgemeng fuert Dir méi glat iwwer ongläichen Terrain wann Dir de Beschleuniger lassgitt.
• Den Iwwergank tëscht beschleunegen a verlangsamen ass mat enger manueller Boîte vill méi graff wéi mat enger Automatik. D'Gears vermëttelen Drock an eng Richtung (fuere méi lues), dësen Drock muss ëmgedréit ginn wann Dir méi séier geet. Eng automatesch Boîte mécht dat vill méi glat duerch eng sougenannte Visco Kupplung.
• Dir kënnt glat bal ganz mat Ärem Kupplungspedal fueren. Wann Dir d'Kupplung lues léisst, kënnt Dir vill méi glat verréckelen.
• A méi klengen Autoen ass et vill méi einfach ofgefaang ze wiessele wéi grouss Autoen, well d'Schwéngrad si vill méi kleng an d'Kupplunge manner steif.
• Wann Dir laang stoe bleift, ass et besser den Auto neutral ze stellen an d'Kupplung lass ze loossen. Dëst vermeit e midd Been an en Droen op Är Kupplung.

Warnungen

• Probéiert d'Techniken an dësem Artikel op enger sécherer Plaz wou keng aner Autoen a Foussgänger sinn. Eng eidel Parkplaz ass eng praktesch Plaz fir ze üben.
• Et gouf gesot datt Dir Brennstoff spuere kënnt wann Dir an engem Hang an neutral fuert. Dëst ass eng Fabel a ka ganz geféierlech sinn.
• Follegt d'Verkéiersregelen zu all Moment.