Inhalt

• Schrëtt
• Deel 1 vun 3: Wéi läscht d'Achs Endmutter
• Deel 2 vun 3: Wéi läscht d'Rad a Bremsversammlung
• Deel 3 vun 3: Wéi läscht an installéiert de CV Joint Welle
• Warnungen
• Wat brauchs du

Op der CV Gelenkwelle vu Frontrad-Autoen ginn et Deckelen a Versammlungen, déi verschlechtert kënne ginn, perforéieren oder Fett aus hinnen lecken. Fir datt Ären Auto richteg funktionnéiert, musst Dir se heiansdo änneren. Glécklecherweis kënnt Dir dëst selwer maachen.

Schrëtt

Deel 1 vun 3: Wéi läscht d'Achs Endmutter

1. 1 Den Deckel erofhuelen. Ewechzehuelen d'Axelmutter ier Dir d'Maschinn eropgeet. Entfernt als éischt den Deckel vum Rad wou Dir de CV Joint Welle wëllt läschen. Op Autoen mat Felgen, amplaz vun engem Hubkapp, kann et einfach eng Mutz am Zentrum vum Rad sinn.
2. 2 Ewechzehuelen der cotter PIN vun der Achs nut. Wann Äert Gefier e Cutter Pin huet deen d'Achsmutter séchert, musst Dir se ewechhuelen. De Cotter Pin gläicht engem Hoer Clip, mat den Enden zréck zréck fir Fixatioun.
   • Ier Dir de Cotter Pin erauszitt, braucht Dir e Tang fir déi gebogen Enden ze riicht.
   • Wann de Cotter Pin net erausgeet, probéiert et mat engem penetréierende Schmierstoff (WD-40) ze sprëtzen, verfügbar an Ärem Hardware Buttek oder Autoshop. Dëse Schmierstoff soll och hëllefen wann Dir d'Axelmutter läscht.
3. 3 D'Axelmutter erofhuelen. Wann Dir de Cotter Pin ewechhuelt, kënnt Dir d'Axelmutter erofhuelen. Et wäert vill Ustrengung huelen fir d'Mutter ze läschen, sou datt et vill méi sécher ass d'Mutter als éischt ofzeschrauwen, an dann den Auto mat engem Jack eropzehiewen.
   • Leider kommen d'Axmuttern net a Standardgréissten, sou datt d'Gréisst vum Kapp dee fir Iech richteg ass hänkt vun Ärem Gefier of. Wann, ier Dir mat der Reparatur weidergeet, Dir d'Gréisst wëllt klären, da kënnt Dir et erausfannen andeems Dir en zertifizéierten Händler an der Verkeefer Departement vun Ersatzdeeler fir Autoen vun Ärer Marke kontaktéiert.

Deel 2 vun 3: Wéi läscht d'Rad a Bremsversammlung

1. 1 Jack erop op déi passend Säit vum Gefier. Et ass noutwendeg den Auto z'erhéijen sou datt d'Rad ewechgeholl ka ginn. Kuckt an Ärem Gefierhandbuch fir déi genau Plaz wou de Jack installéiert gëtt. Probéiert eng Plaz ënner dem Frame ze wielen anstatt ënner dem méi fragilen Deel vum Auto.
   • Ier Dir den Auto opklappt, duebel kontrolléiert ob den Auto an der Parkplaz ass (mat enger automatescher Transmissioun) an datt d'Parkbremse ugedriwwe gëtt.
2. 2 Setzt d'Gefier op Jackstänn. Wann Dir den Auto genuch erhéicht fir d'Ënnerstëtzung z'ënnerstëtzen, senkt en erof, well d'Ënnerstëtzung méi stabil ass wéi just e Jack.
   • Wann Dir Froen hutt iwwer d'Benotzung vun engem Jack, liest eisen Artikel "Wéi een en Jack benotzt" fir méi Informatioun.
3. 3 Ewechzehuelen d'Rad. Wann Dir d'Kappe läscht, hutt Dir Zougang zu de Klemmutteren, déi d'Rad hält. Ewechzehuelen d'Nëss an d'Rad op déiselwecht Manéier wéi wann Dir de Pneu wiesselt.
   • Wann Dir Berodung iwwer dëst Thema braucht, da kënnt Dir den Artikel liesen "Wéi e Pneu z'änneren".
4. 4 Ewechzehuelen der Brems- caliper. Nodeems Dir d'Rad erofgeholl hutt, sinn d'Bremsekaliper an d'Bremscheif kloer ze gesinn. De Kaliberkierper ass e grousst Stéck un der Äusserung vun der Scheif befestegt.
   • D'Caliper ass um Réck vun der Scheif befestegt mat Bolzen an der Support Klammer. Déi exakt Konfiguratioun hänkt vun der Mark an dem Model Joer vun Ärem Gefier of. 17mm Schrauwen ginn allgemeng als Ënnerstëtzungsklammer benotzt.
   • Well de Kaliper mat der Bremsleitung vum Auto ugeschloss ass, musst Dir se loosen amplaz se ze loossen. Dir kënnt de Caliper einfach vun engem kuerze Këssenkabel hänken fir se aus der Siicht ze kréien ouni ze vill Belaaschtung op der Bremsleitung ze leeën.
5. 5 Schrauwen a läscht déi baussenzeg Lenkstang vum Lenkschnouer. Eng baussenzeg Tie Staang ass einfach eng Schaft befestegt um Lenkschnouer deen hannert der Scheif sëtzt. Dësen Deel wäert méiglecherweis mat engem weideren 17mm Bolt verschrauft ginn.
   • Wéi d'Achsmutter, kann dëse Bolt gespannt ginn.
   • Mat engem penetréierende Schmierstoff kann de Pin a Bolz einfach ewechgeholl ginn.
   • D'Schnouer kann nach ëmmer fest an der Lenkschnouer festgezunn sinn och nodeems de Bolz ewechgeholl gouf. Fillt de Knéck mat engem Hummer (schlo den Knuckel wou de Schaft passéiert, net de threadéierten Deel vum Link) fir se ze läschen.
6. 6 Den Hub aus der Strutbecher ofschrauwen. Zwee méi 17mm Bolzen verbannen den Hub mat der Strutbecher. Nodeems Dir dës Bolzen ausgeschrauft hutt, sollt den Hub nëmmen op d'Achswelle verbonne sinn duerch d'Mëttlinn an et sollt keng Schwieregkeet sinn et ze läschen.
   • Well dës gewéinlech Bolzen sinn, ass et noutwendeg de Kapp vum Bolzen ze sécheren wann d'Mutter loosst, soss rotéiert et.

Deel 3 vun 3: Wéi läscht an installéiert de CV Joint Welle

1. 1 Kritt den CV JOINT op. Beweegt Iech méi no uewen op der Schaft an Dir gesitt déi tatsächlech Gelenk wou se an d'Geschaltkëscht geet. Dir kënnt op de CV Gelenk am Gelenk briechen mat enger klenger Briechbar oder engem robusten flaache Schrauber.
   • Wann de Schaft net direkt opginn, probéiert et no vir ze dréien bis Dir et ofschneide kënnt.
   • Wann Dir den CV Gelenkwelle läscht, kann e bësse Iwwerdroungsflëssegkeet erauslecken - dëst ass normal. Dir kënnt e Container ersetzen fir en ze sammelen.
   • Et ass méiglech datt an Ärem Auto de Schaft duerch en agebauten Deel leeft deen de Wonschbunn heescht. Dir kënnt d'Haltgürtel vum bannenzege Stiwwel erofhuelen fir et méi einfach ze maachen fir de Schaft erauszehuelen.
2. 2 Fügt déi nei CV Gelenkwelle an d'Transmissiounskëscht an. Am selwechte Wee wéi Dir déi al CV Gelenkwelle erausgeholl hutt, stellt déi nei op der selwechter Plaz an der Getränkskëscht. D'Stab rotéiert bis se mam Kierper ausgeriicht ass.
   • Et gëtt e klenge C-Clip um Schaft an Dir kënnt et spieren wann en op seng Plaz klëmmt.
   • Wann de Schaft net um richtege Niveau ass, kënnt Dir e Gummi Hammer benotzen fir se sanft op d'Plaz ze drécken.
3. 3 Fügt d'Achswelle duerch d'Hubversammlung. Den neie Schaft muss och an d'Mëtt vun der Hubversammlung op der selwechter Plaz agefouert ginn, vun där Dir déi al Schaft erausgezunn hutt.
4. 4 Befestegt d'Knäpper an der selwechter Sequenz wéi Dir se ewechgeholl hutt. Vun der Hubversammlung bis zur Strutbecher, befestegt all virdru geläscht Bolzen. Verbindt déi baussenzeg Gleisstang mam Lenkschnouer an befestegt dann de Kaliber.
   • Al Cotter Pins kënne brécheg ginn a solle mat neien ersat ginn.
5. 5 Ersetzen d'Rad. Zu dëser Zäit kënnt Dir d'Rad zréck setzen (sou wéi wann Dir Pneue wiesselt).
   • Wann d'Rad geséchert ass, kënnt Dir d'Gefier vum Jack erofsetzen an de Jackstand zréckzéien.
6. 6 D'Axelmutter zéien. Endlech kënnt Dir d'Achsmutter zéien wann d'Gefier erëm um Buedem ass. Gitt sécher datt d'Parkbremse nach ëmmer ugedriwwe gëtt wann se festhält.
   • Et ass eng gutt Iddi fir d'Schaftgewënn mat engem Bremsreiniger ze botzen wann Fett drop kënnt wann Dir et duerch den Hub dréckt.

Warnungen

• Beobacht ëmmer Sécherheetsmesuren wann Dir ënner engem Gefier schafft. Duebel kontrolléiert ob d'Parkbremse ageschalt ass an d'Jackstänn op de richtege Plazen sinn fir e séchert Aarbechtsëmfeld ze kreéieren.
• Wann Dir en neie CV Gelenkwelle kaaft, kontaktéiert Ären autoriséierten Händler an der Ersatzdeeler Departement. Si si guer net universell, sou datt Dir eng Schaft braucht, déi mat Ärem Gefier kompatibel ass.

Wat brauchs du

• Jack
• Heben ënnerstëtzt
• Nadel Nues Tang
• Penetréierend Fett (WD-40)
• Sockelschlüssel Set vun enger passender Gréisst fir Nëss, Achsendmutzen, Bremsokalipermontage etc.
• Béier Bar
• Split Pins
• Bremsreiniger